1955 CHEVY

Blog

1955 CHEVY

 K上 さん の   55  CHEVY、  210

トランク の  NEW カーペット を  敷くのに

ACCU AIR の ユニット や  バッテリー も  外して  

IMpklbpdfklbpG_0455 (1)
 

半日 掛かり で  頑張って  敷き直しましたら、、、、、

「  リア の 車高 を、  もっと  下がるように  したいす 」

ナンテ、  K上さん が  言うので、、、、、、、、

IMpklbpdfklbpG_0455 (21)

既製品 の  RIDE TECH製 の  4 リンク KIT と

ショック ウェーブ を  使った ユニット を

どうやったら、 もっと  車高 を 落とせるか  検証 しまして

  

IMpklbpdfklbpG_0455 (22)

ペラ と  センター トンネル、  リアエンド ハウジング と ひな壇、

ホーシング と  フレーム などの  クリアランス を 計測 し

ショック ウェーブ の  アッパー マウント 位置 を

IMpklbpdfklbpG_0455 (23)

今 より  40 mm 持ち上げる 加工 を すれば、 

車高 が  約 30 mm  下げらることが  解りまして

しかりながら、  40 mm 持ち上げたい 先 には

IMpklbpdfklbpG_0455 (4)

トランク フロア が あるので、  もう 上げれません

やるなら、  綺麗 に 仕上げてある  トランク を

切らないと いけないんです と   K上 さん に 話たら

IMpklbpdfklbpG_0455 (2)

そうなんですかー !?   と、 残念 ムード に なるかと 思ったら

「  あっ、  いいっす、  いいっす。   今より 下がるなら

  フロア  切っちゃって いいっす 」   と、   楽しそう。。。。。。

IMpklbpdfklbpG_0455 (3)
 

IMpklbpdfklbpG_0455 (6)

で、  トランク フロア の  一部 を  切開 して

ショック ウェーブ の  アッパー ブラケット を  

今より  40mm  持ち上げる ことに なりまして

IMpklbpdfklbpG_0455 (7)

IMpklbpdfklbpG_0455 (8)

フロア を 切る 際、  飛び散る  火の粉 や 鉄粉 で

被害 が 出ないように  養生 したら

計測 に 基づいた  ケガキ の ライン で  切開 されまして

IMpklbpdfklbpG_0455 (9)

溶接 して  取り付け してあった  ショック ウェーブ の  

アッパー ブラケット は  再利用 するので、

溶接 を  綺麗 に  剥がして  取り外しまして

IMpklbpdfklbpG_0455 (10)

RIDE TECH 社 で  溶接 してあった

フレーム に 取り付ける ブラケット と

ショック  ウェーブ を 取り付ける マウント も

IMpklbpdfklbpG_0455 (11)

どちらも  再利用 するので、  溶接 を  

綺麗 に  剥がして  分解 しまして

計測 に  基づいて  型紙 を  作ったら

IMpklbpdfklbpG_0455 (13)

鉄板 を 切り出して、  ショック ウェーブ を

上 に  40 mm 持ちあげる

延長 部分 を 作りまして

IMpklbpdfklbpG_0455 (14)

点付け の  仮溶接 で  形 に したら 

一旦  フレーム に 取り付けし

ショック ウェーブ も  組付けて  確認。

IMpklbpdfklbpG_0455 (15)

IMpklbpdfklbpG_0455 (16)

位置 や  高さ、  角度 などに、  

問題 が 無いのを 確認 したら

本溶接 に  進みまして

IMpklbpdfklbpG_0455 (18)

溶接後 に  塗装 を したら 

再び  フレーム に 組み付け

6本 の ボルト での 固定 に  プラス、  

IMpklbpdfklbpG_0455 (19)

IMpklbpdfklbpG_0455 (20)

部分的 に  溶接 もして  取り付け しまして

ショック ウェーブ の  位置 変更 が 完了

位置 を 上方 へ  40mm ずらしたことで、  

20170ggh620_013838 (9)

IMpklbpdfklbpG_0455 (26)

ホーシング が   これまで よりも  

上 に 上がってくるように なるので

バンプ ストップ を  薄いもの に 変えまして

IMpklbpdfklbpG_0455 (29)

IMpklbpdfklbpG_0455 (30)

ホーシング と  フレーム が 当たる  10mm 手前 で  

バンプ ストップ が 当たるように  設定 

この時、  ショック ウェーブ は  底突き まで

IMpklbpdfklbpG_0455 (25)

5mm を 残して  止まる 位置 に  設定 されまして

パラレル 4 リンク の  アッパー アーム は

フレーム に 当たる  寸前 ですし

IMpklbpdfklbpG_0455 (28)

車高 を ペラ も  フロア に  底突き 寸前。。。。。。

ACCU AIR の  センサー 位置 も

上 に ずらすよう、  手直し しまして

IMpklbpdfklbpG_0455 (27)

IMpklbpdfklbpG_0455 (31)

リア を  限界 まで  下げる 加工 が  完了。

続いて、  40mm  上方 に 移設 した

ショック ウェーブ の  アッパー ブラケット は 

IMpklbpdfklbpG_0455 (33)

トランク フロア に  当たるので  切開 しましたが

切開 したまま では 乗れないので

埋め戻して いきます

IMpklbpdfklbpG_0455 (35)

IMpklbpdfklbpG_0455 (36)

ショック ウェーブ で   出っ張る 分 を  避けるように、

トランク フロア も 高く 作り直しに なりまして

鉄板 を 切り出しながら、  溶接 していきまして

IMpklbpdfklbpG_0455 (39)

臭い や  熱気、  雨風 が  入ってこないよう

しっかり  全周 溶接 したら、

溶接跡 を 綺麗 に  仕上げまして、

IMpklbpdfklbpG_0455 (37)

IMpklbpdfklbpG_0455 (38)

裏側 から 見ると  こんな  感じで

ショック ウェーブ を  かわすように して

強度 を 落とさないよう、  箱状 に 作ってあります

IMpklbpdfklbpG_0455 (40)

今回  綺麗 に  塗装 してあった  トランク フロア を

切り取って、  溶接 し直したので

塗装 が 駄目 に  なって しまいまして

IMpklbpdfklbpG_0455 (41)

また  後々 に  塗り直し してもらうそうなので

それまで  錆びないよう、  協力 ま  錆止めを 塗り

トランク フロア 加工 も  完了 と なりまして

IMpklbpdfklbpG_0455 (42)

約 30mm 程度 ですが、  見違えるほど  車高 が 

低く  見えるように  なったので

この 車高 での  30mm は、  キモ ですね

IMpklbpdfklbpG_0455 (43)

今回、  使用する  ショック ウェーブ や  4 リンク の  

ロッド、  ブラケット などに よって、  

きちんと 設計 されている  KIT品 を  加工 と なったので、 

20170ggh620_013838 (14)

メーカー の  設計 を  覆して  手を 入れても

不具合 や 破損 が 起きないように

どう、 変更 や  加工 するか、  どんな 構造 に するのか

という  検証 に  ほとんど の  時間 を 使いまして

20170ggh620_013838 (13)

決まってしまえば、  作るのは  あっと いう間 ですが

検証、  設計、  大切 ですね

さらに  低くなって、  カッコよく なりました

VIVA!  S庭 道場 !!!!!  VIVA! K上 さん!!!!!!!

関連記事

コメント

この記事へのコメントはありません。