Ｔ江　さん　の、　　５６　　ＢＥＬ　ＡＩＲ　ＣＯＮＶ　　プロジェクト　

アメリカ　の　　ボディ　メーカー　が　　作った、

リプロダクション　の　　新品　の　ボディ　ですが

極上　ボディ　の　　建付け　や、　ライン、　　チリ、　　

スムーズ　な　　ドア　の　開閉　などを　　実現　するため、　

出来る限り　　メタル　ワーク　で　修正　しておきます

ダッシュ　ボード　を　　脱着式　に　するため　　摘出　したら　

ボディ　から　　ファイヤー　ウォール　も　　切り離されまして、、、、、

さらに　そこから　　スポット　溶接　を　　剥がしていき

エンジン　ベイ　部分　も　　　切り離されまして、、、、

だいたい、　　最後　に　摘出　した　　この　部分　を　

”　　ファイヤー　ウォール　”　　と　　呼ぶ　ことが　　多いですが

ボディ　から　切り離した　　”　　ファイヤー　ウォール　“　　から　

”　　ファイヤー　ウォール　”　　を　　摘出　しました

では、　　話　の　流れ　が　　おかしく　なるので

今回　は　　あまり　呼び慣れませんが、　　”　　エンジン　ベイ　”

と、　　呼ぶ　こと　に　　して　おきます。。。。。

エンジン　ベイ　を　　切り離したら、　　続いて

ダッシュ　ボード　を　　脱着式　に　する　　加工　に　進みまして

ダッシュ　が　　ファイヤー　ウォール　に　付いていた

部分　の　曲線　を　　　型紙　に　　とりまして

型紙　に　　書き写した　　カーブ　に　　合うように

細く　　真っ直ぐ　に　　切り出した　　鉄板

”　　フラット　バー　”　　を　　　ストレッチャー　と

シュリンカー　を　使って　　曲げて　いきまして

そういえば、　　昔　ブッチャー　っていう、　　フォーク　で

相手　を　　刺す　　プロレスラー　いましたね

フラット　バー　を　　形　を　合わせて　　曲げたら

ファイヤー　ウォール　の　　接合　部分　に

溶接　して　　取り付けて　いきます

床　に　置いた　　ファイヤー　ウォール　に　　向かい

木こり　の　ような　　椅子　に　座って

黙々　と　　溶接　を　　進めて　いきまして

クルマ　から　　外してある　分、　　やり易い　そうですが

溶接　の　熱　で　　歪んで　しまわないよう

溶接　の　電流　を　　１５　A　まで　　低くして、　　なおかつ

ビート　を　ひくと　　　熱　が　入り過ぎて　　歪むので、　　

点付け　を　　繰り返して　いくことで　　熱　の　歪み　を　　抑えます

１５　A　で　点付けする　際　も、　　時間　を　掛けると　　すぐ　歪むので

１箇所　の　点付け　は　　１秒　以内　に　　終わらせます。。。。。

熱害　を　出さないよう、　　１５A　で　　１秒以内　で　　溶接　していくので、　　

点付け跡　は　　　ご覧　の　通り　　とても　小さく、、、、、、

照明　を　当てて、　　老眼鏡　を　付けて　　作業　しないと　　

見ないほど　の　　　小ささです。。。。。

数百回　の　　点付け　を　繰り返して、　　溶接　を　終え

ダッシュ　ボード　を　取り付ける　　タブ　が　　完成。

次　は　　クルマ　への　　組み戻し　に　進みます

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　ＶＩＶＡ　！　　Ｔ江　さん　！！！！！！