Ｈ野　さん　の　　１９６４　　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＮＶＥＲＴＩＢＬＥ

アメリカ　で　　フル　レストア　された　　極上車　に

エアサス　の　　取り付け　を　　進めて　いまして

続いて、　　ＡＣＣＵＡＩＲ　の　　フロント　センサー　の　

取り付け　に　　進みまして

ロワー　アーム　の　　ストローク域　が　解る　　治具　を　作り

ストローク　を　　追従　できる　　位置　を　　導き出したら

型紙　に　合わせて、　　鉄板　を　切り出して

センサー　を　　フレーム　に　　取り付ける　　ブラケット　と、　　

ロワー　アーム　に　　センサー　ロッド　を

取り付ける　　ブラケット　を　　製作。

センサー　の　　ブラケット　を　　フレーム　に　溶接。
　　

一旦　　ロワー　アーム　を　　丸ごと　外して

センサー　ロッド　の　　ブラケット　も　　溶接　したら

フロント　に　　組まれている　　ＭＵＳＴＡＮＧ　Ⅱ　フレーム　が

コイル　オーバー　仕様　に　　作られて　いるので

ショック　ウェーブ　を　取り付ける　場合、　　フレーム　との　　

隙間　が　足りず、　　上下　逆組み　すること　に　なります

作動　や　　強度的　に　　逆組み　しても　　影響　は　ありませんが

エアホース　の　　フィッティング　が　　下側　に　　来るので

現在　の　　ロワー　アーム　に　　付いている　　プレート　の　

穴　では　　フィッティング　の　　スペース　が　　足りません

そこで、　　穴　を　　広げたいのですが

プレート　の　　面積　が　　足りず

切りっ放し　に　してしまうと、　　強度　が　落ちるので

プレート　ろ　　同じ　厚み　の　　鉄板　を　切り出し

穴　を　広げた　うえで、　補強　する　　プレート　を　　製作

既存　の　プレート　に　　溶接　して　　延長　加工　し

穴　を　広げても　　強度　を　保つように　

加工　した　　プレート　が　　組み戻されまして

スウェイバー　も　　　これまで　　付いていた

ロワー　アーム　の　　内側　には

エアバック　が　近くて、　　取り付け　できなく　なるので

移設　して　　ストローク　を　　追従　出来る　位置　を　　検証　し

下側　の　　取り付け　ブラケット　を　　製作　して

ロワー　アーム　の　　前側　に　　取り付け　されました

車高　が　下がるように　なると、　　アッパー　ボール　ジョイント　と　　

スピンドル　の　　上側　も　　干渉　するように　なるので、　

スピンドル　の　　角　を　　丸めて　　逃がす　加工　も　行いましたら

ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　の　　ライド　ハイト　センサー　の

本組み　が　　完了　したら

ショック　ウェーブ　に　　組み換えて　　スペース　が　無くなった

スウェイバー　の　　移設　加工　に　　進みます

これまでは　　写真　の　ように、　　ロワー　アーム　に

スウェイバー　が　　取り付け　されてましたが

ショック　ウェーブ　に　　変更　すると、　　

今まで　の　　コイル　オーバー　よりも　　

直径　が　　太くなって、　　スウェイバー　に　当たります　

検証　した　結果、　　スウェイバー　自体　は

今までの　モノを　　そのまま　　流用　し

現在　の　　取り付け　位置　から、　　

ショック　ウェーブ　を　　避けられる　位置　まで

全体的　に　　前　に　　移設　することと　なりまして

ロワー　アーム側　は、　　内側　から　　前　に　ずらして

先ほど、　ブラケット　を　　溶接　したので

今度　は　　前側　の　　取り付け　位置　を

前方　に　　ズラす　　加工　と　なりまして

現在、　　フレーム　が　　ボクシング　されてて

裏側　に　　アクセス　出来ない　　構造　なので

フレーム　に　　鉄板　を　　貼って　　補強　したのち、　　

ナッター　を　　打ち込み、　　マウント　ボルト用　の

雌ネジ　を　　埋め込んで　　ありまして

前方　に　ずらしたい　　寸法　の　分　に　合わせて

フレーム　に　溶接　されてる　　補強ごと　　

切開　して　　摘出　したら

前後　を　　反転　させて、　　溶接　し直しまして

スウェイバー　を　　組み付けると、　　

車高　が　上下　しても　　ショック　ウェーブ、　　

ハイト　センサー　に　　干渉　せず

ステアリング　を　　切っても、　　スピンドル　や

タイヤ　に　　ぶつからない　位置　に

スウェイバー　の　　移設　加工　が　　完了　です

次　は　　リア　の　　エアバック　の　　ブラケット　製作　と

インストール　作業　に　　進みます

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！　

　　　　　ＶＩＶA　！　　　Ｈ野　さん　！！！！！！！！