Ｙ崎　さん　の　　１９５８　　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＵＰＥ

コアサポート　の　 穴　を　埋める　パネル　と

ダッシュ下　の　パネル　を　　取り付け　しまして、　　

ＦＩＴＥＣＨ　の　　セットアップ　を　　進めまして

合わせて、　　ミッション　が　ＴＨ７００Ｒ４　に

載せ換えて　ありますが、　　ギア　を　入れる際

シフト　レバー　が　　とても　　固いので

リンケージ　を　見てみたら、　　純正　ロッド　を

フレーム　との　　リンケージ　手前　で　

直角　に　折って　　つないで　ありまして

曲がり　が　きついので、　　スムーズ　に　力が　伝わらず、　

無理　するので　　固いようで

ロッド　は　　直角　に　曲げてある　手前　で

切断　して　　ジョイント　を　作りまして

動き　を　良くするため、　先端　を　　ハイムス　に　変更　し　　

ハイムス　も　　可動域　が　広くなるよう

アダプター　を　介して　　取り付けるようにして

フレーム　を　介す　　リンケージ　は

振りやすい　角度　に　　少し　曲げて　　組み付けし、

運転席　の　　メーター部　に　ある、　シフト　位置　を

表示　する　　インジケーター　とも　　
　
　　

動き　が　合うように　　調整　したら

シフト　リンケージ　加工　が　　完了

ＡＴＦ　漏れ　も　直してと　　言われてたので

定番　の　　スピード　メーター　の　　ピック　アップ　の

シール　を　交換　して

ダコタ　デジタル　の　　スピード　メーター用　の

センサー　も　　壊れてて　　オイル　が　漏れるので

短い　ワイヤー　は　　使わない、　　ダコタ　の　

新しい　　アダプター　に　　組み換えまして

ガソリン　タンク　を　　新品　に　したら

ガソリン　漏れるとの　ことで

そちらも　　修理　進めまして

新品　なのに　　フューエル　ネック　と　　タンク　の　　

合わせ部分　から　　漏れるので

分解　して　　シール　を　　やり直し　して

フューエル　ネック　と　　フレーム　が　干渉　してたので

フレーム　の　逃げ　の　切り欠き　を　　少し

広げて　　逃がすように　しまして

燃料　タンク　を　　組み戻しまして

ハイドロ　も　　オイル漏れ　するとの

車高　が　　下がって　しまうとの　ことで

原因　調査　して、　　チェック　バルブ　の　交換　と

フィッティング　の　組み合わせ　が　悪かった部分　は

新しい　フィッティング　を　用意　して、　　組み換えし

漏れ　と　　車高　が　下がってしまう　症状　が

改善　されたのを　　確認　して

フィッティング　を　　クローム　処理　して

組み換え　しまして、　　ハイドロ　の　修理　も　完了

ＦＩＴＥＣＨ　ＥＦＩ　の　　セットアップ、　　設定　も　終え

雨　が　降っていない　日　を　狙って　　
　　

約　１５０　ｋｍ　の　距離　を　　走らせて、　　

一般道、　　高速　道路　で　　試運転　続けまして

ＦＩＴＥＣＨ　ＥＦＩ、　　エアコン　の　　テスト　も　完了。

これで　無事、　　すべて　の　作業　を　　終えまして

ＥＦＩ　と　　エアコン　で、　　暑い　夏　でも　　

ガシガシ　乗ってもらえるように　なりました

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！
　　　ＶＩＶＡ ！　　Ｙ崎　さん　！！！！！！！！！！！