１９３７　　ＺＥＰＨＹＲ　　３Ｗ　ＣＯＵＰＥ　　

通勤　快速　号　作業　を　　進めてまして、　　
　

最近　　ＢＬＯＧ　に　書いてなかったので　　やってないの　！？　

とか、　　痔　が　悪化　！？　　とか　　言われてますが、、、、

確かに　痔　は　悪化　しましたが、　　毎日　ちゃんと　やっております。。。。。

アメリカ　での　作業　が　適当　だった　部分　の　補修　や

ボディ　の　補強　など、　　地味な　作業ばかり　で

作業　前後　で　写真映え　しないので　ＢＬＯＧ　が　掛けまめん

アメリカ　で　　車両　を　輸入する　際　に　　リビルト　したばかりだ　　

と　言ってたので、　　それは　良かったと　喜んだ　ブレーキ　は　　

開けてみたら、　　リビルト　どころか　　全部　錆さび　で　

ホイル　シリンダー　からは　　フルード　が　漏れてるし

ドラム　は　深い　傷が　沢山　入ってるので、　リビルト　どころか　　

メンテナンス　すら　やった　形跡が　無いので、、、、、、　

やった　やった　詐欺　に　引っ掛かって、　いじけながら　

ホイル　シリンダー　や　ショート　パーツ　は　　取り寄せし

再利用　する　パーツ　は　ブラスト　して、　　塗装　しまして

ドラム　は　近所　の　ブレーキ屋さん　で　面研磨　してもらい

ライニング　も　　新しく　張り替えて　もらいまして

アクスル　ベアリング　は、　　K木　師範　から　　

「　　純正品　ではなく　　対策品　の　方が　いい　」

と　　教わり、　　こちらも　　アメリカ　から　取り寄せて

ライニング　の　張り調整　して、　　ドラム　ブレーキ　の

プロフェッショナル　　Ｍさと　に　チェック　してもらったら

「　　ハブ　ボルト　も　　新品　に　変えろ　」　　と　言われ

またまた　　アメリカ　から　　ハブ　ボルト　を　取り寄せたら

アクスル　シャフト　を　抜いて　　打ち替えまして

リア　ブレーキ　の　　組み立て、　　リビルト　が　　完了。

ＡＣＣＵＡＩＲ　の　ユニット　の　　セットアップ　も　進め

ユニット　の　テスト　運転　を　しまして、　

エアバック　への　配管、　ユニット　に　　エア漏れ　が　無いか、　　

圧力　を　掛けて　　テスト　も　終えたら

「　　やっぱり　ダサい　」　　と、　　こないだ　も　Ｋ藤　師範　に　釘を刺された、、、、

錆び止め　グレー　改め、　　”　　クラシック　アイス　グレー　”　　エンジン　は、　　

ＦＩＴＥＣＨ　の　ＥＦＩ　を　積んで　　燃料　ライン　の　製作、　　接続　を　終えまして

燃料　タンク　も　満タン　に　入れて、　　タンク、　配管　の　漏れ　チェック　も　　完了

ダコタ　デジタル　に　頼んで　　作ってもらった

１９３７　ＺＥＰＨＹＲ　用　　ＶＨＸ　ゲージ　も

作動　テスト　を　終えて　　　出荷　されたようで

首　と　乳首　を　長くして、　　到着　を　　待ちたいと　思います

通勤　快速　ゼファー　は　　下回り　の　作業、　　チェック　を　終え、　　

固着　するかと　思うくらい、　　長らく　載っていた　　

ジャッキ　スタンド　から　　ようやく　　降りまして

次　は　　ハーネス　引き直し　という、　　これまた

前後　写真　が　映えない　　作業　に　進みます

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　！！！！！！