Ｋ藤　さん　の　　１９４０　ＺＥＰＨＹＲ　進めて　まして

ボディ　全体　にある、　腐食　した　部分　の　修復　と

リジット　マウント　から　　ボディ　マウント化　を　進めてまして

運転席側　の　Ａ　ピラー　の　根元、　　ドア　の　

前ろ側　の　ボトム　部分　の　腐り落ちた　部分　を、

新しい　鉄板　で　復元　していき、　

運転席側　の　Ｂ　ピラー　の　根元、　　

ドア　の　後ろ側　の　ボトム　部分　の　

腐り落ちた　部分　も　　新しく　復元　

まずは　点付け　で　溶接の　際の　熱で　

歪み　が　出づらい　手順　で

全て　の　パネル　を　仮組みしたら

熱影響　を　考慮した　手順　で　全周　溶接。

助手席側　も　同様に　進め、　溶接跡　を　仕上げたら

ここには　　サイドシル　の　パネル　を　接合　しますが

前から　後ろまで　続く　長い　プレート　なので

インナー　ロッカー　に　溶接　して、　この　ボトム　にも

全周　で　溶接　して　固定すると、　　硬くなり過ぎてしまい

走行中　の　カーブ　や、　段差　を　乗り越える際など

ボディ　に　ねじれる　力が　働いた時には

長い　インナー　ロッカー　と　サイドシル　部分　には

ねじれる　力が　掛かり、　全周　で　溶接　しておくと

力が　逃げる　部分がなくなり　　溶接　が　割れるので

全周　溶接　は　避けて、　スポット　溶接用　の　タブ　を　製作。

ボトム　に　タブ　を　取り付けて、　　パネル　と　

タブ　を　スポット　溶接　することで

強度　を　あえて　落してあげるように　しまして

サイドシル　を　支える　　強度　は　じゅうぶん　ですが、　

ねじれ　で　生じる　力を　逃がす　部分　を　設け

適度　な　硬さの　構造に　しておきます
　

ボディ　形状　に　合せて、　真ん中　付近　で

角度　が　付く　サイドシル　部分　の　パネル　は

１本物　で　製作　できる　形状　ではないので

前側、　後ろ側　の　２ピース　で　製作　していき

それぞれが　完成　したら、　中央部分　で　接合　し

ボディ　に　組み込む前に　１ピース　に　しまして

インナー　ロッカー、　各　ピラー　の　ボトム　に

溶接　する　接合面　と、　接合　すると

箱状　になって、　蓋されて　内側　が　触れなくなる　部分は

あらかじめ　　錆止め　を　塗っておき、　　

鉄板　が　腐食　しないように　しておきまして
　

塗装　が　乾いたら、　　次は　サイドシル　プレート　を

インナー　ロッカー、　各ピラー　の　ボトム　に

接合　する　作業を　進めて　いきます

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｋ藤　さん　！！！！！！！！！！