１９５１　ＭＥＲＣＵＲＹ　　”　モリソン　マーク　”

新しい　オーナー　が　決まり、　納車前　の　点検　と

整備　を　進めて　いまして

以前、　　エアサス　は　ＦＩＴ　で　ＡＣＣＵＡＩＲ　の　

ハイトセンサー　の　取付　と　設定　を　行いましたが、　

エアサス　装置　自体　は、アメリカ　で　作った時の　ままなので

オーナー　が　これまで　乗ってきた　　エアサス　が

装着　されている　車での　経験上、　

配管、　フィッティング、　エアバック　は　ゴム　や　

プラスチック製　で　　劣化　するもの　なので

「　　全部　交換　しといて　」　　と　なりまして

エアサス　は　乗ってるときに、　路上　で　壊れると

走行　不能　になり、　えらいこっちゃ　なので

アメリカ　で　製作した時からの　経過　時間　も　考え

劣化　が　進んでいる物も、　いない物も、　

トラブル　を　未然　に　防ぐ　予防　処置　が　重要です。　

まずは　フロント　エアバック　を　取り外しまして

外周　に　傷　や　ひび割れ　は　ありませんが

こぶ　の　間は、　一番　伸び縮み　で　動く部分なので

ゴム　が　ちぎれて、　中の　ワイヤーが　剥き出し。

こぶ間　は　劣化　で　最初に　やられる　定番　部分　ですね

このまま　乗ってると、　ちぎれた　部分から　エア　が　漏れて

走行中　に　車高　が　下がってしまったり

エア　の　圧力に　耐えられなくなって、　　破裂　したりします

フロント　の　左右　の　エアバック　と　フィッティング、

チューブ　を　全て　新品　に　交換　したら

続いて　リア　の　エアバック　に　進みまして

アート　モリソン　や　ＲＯＡＤＳＴＥＲ　ＳＨＯＰ　の　

リア　が　パラレル　４リンク　の　フレーム　は

リア　は、　こぶタイプ　ではなく、　スリーブ　タイプ　ですね

リア　の　エアバック　は　特に　傷　や　ひび割れ　など

目に見える　劣化は　見当たりませんが、　　

いつも　伸び縮み　してる　　ゴム　なので

スリーブ　の　ゴムどうし　が　擦れる　部分　の　摩耗　や

ゴム自体　の　経年　劣化　が　進んでいると　思うので

ＦＩＲＥ　ＳＴＯＮＥ　が　推奨する　定期交換時期　に　基づくか

４～６年くらいで　　交換　しておくのが　得策と　思います

リア　の　エアバック、　エアバック　に　取り付ける

フィッティング、　バルブ　からの　チューブ　も　新調　し

エアタンク　と　コンプレッサー、　フィルター、　バルブ　などの

接続部　に　使っている　フィッティング、　チューブ　も　全て　新調　し

次　に　エアサス　で　多い　故障　といえば、

コンプレッサー　の　電源　を　オン　オフ　させてる

電源　リレー　の　焼き付き、　接触不良　と

プレッシャー　スイッチ　の　故障　でしょうか

　
リレー　も　長く　使ってると、　接点　が　溶けていき

接触　不良　になって、　コンプレッサー　が　回らなくなったり

張り付いて　回りっ放し　に　なったりしますし

電子部品　の　センサー　は、　今は　　壊れていなくても　　

定期交換　して　予防　しておくのが　お勧めです。

エアバック　交換　や、　チューブ　を　引き直すのに

下に　潜って　作業　してたら

ミッション　マウント　が　玉砕　してるのに　気付きまして

”　　ウレタン製　の　マウント　あるある　”　　の　

ゴム製　と　違って　　ねばり　が　ないので

使ってるうちに　砕けてしまう　パターン　ですね。。。。

ウレタン製　の　ブッシュ　や　マウント　は、　耐久性　が　弱く

短期間　のうちに　このように　割れてしまう事が　多く

足回り　の　ブッシュ　は、　乗り味が　硬くなり過ぎるのも　あって

ＦＩＴ　では　　ウレタン製　は　使わず、　できるだけ　

純正品　と　同じ　ゴム製　を　使うように　してるので、

ミッション　マウント　も　ゴム製　に　交換　しまして

人間　も　クルマ　も、　　病気　や　怪我　は　

出来るだけ　未然　に　防ぐに　限ります

ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！！！！！