K上　さん　の　　　５５　　ＣＨＥＶＹ、　　２１０

ハーネス　の　引き直し　と　ＦＩＴＥＣＨ化、

ドロップ　スピンドル化　で　預かりまして

これまでは　オリジナル　の　スピンドル　に

エアサス　を　セットアップ　していたので

車高　を　下げると　こんな　感じでしたが

ドロップ　スピンドル　を　追加　して　もっと　下げたい

と　いうことで　取り寄せ　しまして

ディスク　ブレーキ化　されている　クルマ　だったので

今回　は　ドロップ　スピンドル　とを　単体　で　取り寄せし

ローター、　キャリパー　は　これまでの　物を　そのまま　

使いたいので、　ドロップ　スピンドル用　の　

キャリパー　ブラケット　も　用意　しまして

ドロップ　スピンドル　は、　オリジナル　の　スピンドルより

ハブ　の　シャフト径　が　太くなるので

インナー　ベアリング、　アウター　ベアリング　ともに　

大きな　物に　組み換えに　なりますが

アウター　ベアリング　は　内径　を　シャフト径に　合せると　

外径　も　大きくなるので、　ベアリング　レース　の　外径　が

ローター　の　ハブ穴径に　収まらなく　なりまして

収まる　径の　ベアリングを　探すも　規格が　ないようで

うーん、　　ベアリング　が　合わず　組めまめん　の　刑、、、、、、、、

なんか、　昔も　こんな事が　あったな　と　思い返すと

ＳＰＡＲＫＬＥ　５６　でも　同じ　事態に　陥りまして

Ａ田くん　に　ハブ穴径　を　大きい　ベアリング　の　

サイズに　合うよう、　旋盤　で　削ってもらい、　

対応　したのを　思い出したので、　今回も　お願いしまして

通常　ディスク　ブレーキ化　すると　ハブの　構造上

ホイール　が　これまでよりも　外に　出てしまいますが

元々　タイヤ　と　フェンダー　の　クリアランス　が　近い　

５５　～　５７　ＣＨＥＶＹ　は　　そうして　車高を　下げると　

タイヤ　が　フェンダーに　当たって　しまうので

外側に　出さずに　ディスク　ブレーキ化　するための

”　　ゼロ　オフセット　”　という　タイプ　の　ハブを　採用した

ディスク　ブレーキ　キット　が　出ているので　

ナンとか　その　ローターを　使いたいのですが、　

合せて　ドロップ　スピンドル化　すると　ローターと

シャフト径　の　都合上、　この　事態に　陥いるようで、、、、、

今回　も　ベアリング　サイズに　合わせて　旋盤で　加工。

”　　旋盤　で　加工　”　　と　いっても　　簡単　ではないですし

なんで　ドロップ　スピンドル　組むだけなのに　ローターを　

加工　しないと　いけない　事態に　なるんだ！？

どうせ、　また　漏れ田　が　取り寄せる　部品を

注文　し間違えたんだろう！？　　

的な　雰囲気　が　社内に　充満して　　痛いので、、、、

この　ベアリングを　使えば　加工　しなくて　済むよ　

というのを　知ってて、　僕のように　心の　広い方

いらしたら、　ぜひ　教えてください。。。。　

ローターを　加工して、　　無事　ベアリング　も　収まり

ようやく、　　組み付けが　出来まして

上の　写真が　ドロップ　スピンドル　に　交換する　前、　　

下が　交換後　で、　ちょうど　２インチ分　下がり

社内　での　僕の　立場　は　危うく　なりましたが

タイヤ　の　被り具合　は　　いい感じに　なりました

次　は　　ＦＩＴＥＣＨ化　と　ハーネス　引き直し、

コンチキット　の　取り付け　を　進めて　いきます

ＶＩＶＡ！　　Ｓ庭　道場　！！！！！　　

　　　　　　　　　ＶＩＶＡ！　Ｋ上　さん！！！！！！！