K上　さん　の　　　５５　　ＣＨＥＶＹ、　　２１０

ハーネス　の　引き直し　と　ＦＩＴＥＣＨ化、

コンチキット　取り付けなどで　預かりまして

コチラも　全然　ＢＬＯＧ　更新　出来てません　でしたが

作業　は　順調　に　進んで、　試運転　進めてまして

フューエル　インジェクション化　したので、　燃料　ポンプは

インジェクション用　の　高圧ポンプ　に　変更　しまして

ポンプ　の　特性上、　ジージー　と　作動音　が　うるさくて

不快　なので、　消音　サイレンサー　を　取り付け　しようと

せっかく　製作　した　ポンプ　マウント　は、　スペース　の　都合上

再利用　できな句なり、　廃棄　と　なりまして、、、、

５５　ＣＨＥＶＹ　の　狭い　燃料タンク　周りでは　

サイレンサー　を　付けた　燃料　ポンプ　を

取り付けできる　スペースも　限られるので

新しい　マウント　作って　　移設　しましたが

エアサス　組んであって、　　車高　を　全下げ　にすると　

ポンプ　と　地面　が　１０ｃｍ　の　距離に　なるので

万が一　何か　あったら、　爆発、　炎上　　怖いですね。。。。

という事で、　外付け　ポンプ　の　より良い　設置　場所　が

どこを　探しても　　ありまめんよ　という　話に　なり

しょうがないので、　　燃料　タンク内　に　ポンプが　内蔵されている

ＨＯＬＬＥＹ　の　スナイパー　タンク　を　使う事に　なりまして

あらかじめ、　高圧　の　フューエル　インジェクション用　の　

ポンプ　と、　リターン　ライン　が　付いてるので、　超楽ちん。

インタンク式　は、　ポンプ　を　設置する　マウントを　

現車　合わせで　　設計　したり、　作らなくて　済みますし

フューエル　ネック　に　　リターン　ポート　追加　しなくて　済みます。

ポンプ　は　ガソリンの　中に　沈んでるので、　作動音　も　静かで

熱を　持たなく　なるので、　ポンプ　の　寿命も　　長くなり

　
　
クルマに　とっても　良いこと　ばかりで、　作業　工数も　減るので

ＤＡＩＣＨＩ　には　ＥＦＩ化　が　決まった　当初　から　

「　　タンク　も　取り寄せて　　」　　と、　言われて　ましたが

不良　在庫の　外付けポンプ　の　在庫　が　あったので、　

すっとぼけて　インタンク化　せずに　進めたら、　

１歩　進んで　　２歩　下がる。。。。。。。

ＶＩＶＡ！　　Ｓ庭　道場　！！！！！　　

　　　　　　　　　ＶＩＶＡ！　Ｋ上　さん！！！！！！！