Ｙ室さんの　１９５６　ＢＵＩＣＫ　”５６５　ＳＰＥＣＩＡＬ”

プロジェクト 進めてまして

全ての作業を終えて、昨年末にＹ室さんに納車しましたが

ＢＬＯＧが追い付いていませんで、もう少々

書ききれていない部分をＵＰさせて頂きます

ＭＵＳＴＡＮＧⅡクリップのコイルポケット拡張を終え

高速道路での走行テストを重ねていたら

燃料を満タンにして、高速道路を８０ｋｍほど走ったところで

満タンだった表示が、１/４を示すようになりまして、、、、、、

ダコタデジタルのモニタリングモードで確認したら

入力値が８Ωとなってるので、

おかしいなとセンダーをテスターで計測したら、やっぱり８Ω、、、、、

ガソリンタンク内の残量から計算すると、

抵抗値では３０Ω近くを示すはずなのですが

測った抵抗値は８Ωとなってるので、ゲージは

抵抗値とおりの動きなので、ゲージ自体には問題なし

ほぼ満タンなのに、８Ωを示すのはセンダーに

問題がありそうなので、取り外して計測したら

きちんと０～３０Ωで可動するので、抵抗器に

異常ありませんでしたが

油面に合わせて抵抗器を動かすためのフロートから

ぼたぼたとガソリンが出てきまして、、、、、

プラスチック製のフロートと、真鍮の蓋で合体し

アームで挟む構造ですが、アームに挟まれ続けて

プラスチックが変形してしまい、出来た隙間から

フロート内にガソリンが入ってしまったようで

フロートが重くなってしまい、油面に浮いているはずが

中に入ったガソリンの重みでタンク内に沈んでしまい

８Ωの位置まで沈んでいたものと思われます

フロートの中にガソリンが入らないように対策し

組み戻したら、再び試運転を進めまして

燃料計の作動不良も解消し、万全になったところで

いよいよ納車となり、Ｙ室さんがやってきまして

Ｙ室さん、クラシックカーを納車直後に広島まで

８００キロ越えを自走で帰るそうで、男前ですね、、、、

ＶＩＶＡ！　S庭道場！！！　VIVA！　Ｙ室さん　！！！！！！！！！