Ｍ本さんの 1940 ＭＥＲＣＵＲＹ ”ＢＲＥＥＺＥＥ”

アメリカから輸入した車両の不具合部分の修正と

好みにリメイクプロジェクトを進めてまして

アメリカで組まれていたエアサスを

ACCUAIRにアップグレードとなり

ハイトセンサーの取り付けに進みまして

センサーの取り付けと言っても、付くところに

組むだけでは、ACCUAIRは正しく機能せず

エアバックのストロークとサスペンションのストローク、

センサーの有効長との兼ね合いがあり

ACCUAIRのコンピューターは、クルマを地面に

置いて全上げから全下げまで動かした時の

ストロークを検知してその50％の中間地点を

ライドハイト位置として認識し

②の車高に自動でメモリーする仕組みなので

バックストロークの中間地点がセンサーの可動域の

中間になる位置で、なおかつロワーアームと

センサーが並行になる取り付けが前提となり

なおかつ、タイヤ交換でジャッキアップしたり

リフトで車体を持ち上げるときは

地上でエアサス操作をして動くバックストローク以上に

足回りの重みが加わって、下に降りてくるので

バックストロークで設定したセンサーの

可動域以上に動くことになって、

そこも考慮して組まないと、センサーが壊れるので

ジャッキアップやリフトで上げた時に足回りが

垂れる分も対応できる取り付けが必要

ハイトセンサーの取り付けを終えたら

ACCUAIRのモジュールの初期設定と

各作動のテストに進みまして

カリブレーションしたのち、①②③のボタンを

押したときの作動をテストしていたら

②への作動は問題ありませんでしたが

③の車高にいこうとすると、車高を上げたり

下げたりを延々と繰り返してしまい

車高調整が終わりませんの刑。。。。。

原因は、リアのサスペンションが２リンク

プラス テラルロッドという構造なので

サイドTOサイドの動きが出来ず

４輪の車高を個別に検知して、完全に４輪を

独立させて制御するACCUAIRのECUは

右のリアの車高を上げる信号を出すと

４輪を独立して動かせない２リンクなので

左のリアも一緒に車高が上がってしまい

上がってしまった左リアを下げようと信号をだすと

右のリアも下がってしまうという動きになって

いつまで経っても合わせたい車高になりませんが

ECUはなぜ合わないのかを認識できないので

合わせようと指示を出し続け、上がったり

下がったり、ずっと動き続けるという事態。。。。

E-LEVELのエラーこそ出ないものの

ずっと車高調整の動作を繰り返してるので

エアを使い続け、コンプレッサーが回りっ放しになり

熱を持って、温度以上のエラーが出て止まったり

このままだと、E-LEVELのECUも壊れてエラーが

出て動かなくなるパターンなので

試運転と設定作業は中止し、この問題を解消するには

4輪独立で動くサスペンションに作り直さないと

いけないので、さて困りました。。。。。

ＶＩＶＡ！　Ｍ本さん ＆ ＶＩＶＡ！　S庭道場！！！！！！