1960 BROOKWOOD、塗装を終えて
フィットで点検と整備を進めていまして
タイヤとホイールを変更することになり
これまで履いていた、１４インチの
スターワイヤークラシックと
１８５のホワイトリボンタイヤを脱がせて
純正鉄ちんホイールと、ハブキャップへ
ハブキャップに合わせるタイヤは
リボンよりウォールが良かったのですが
560-14のバイアスタイヤだと、性能的に
心配な面もあるので、ラジアルへ
ラジアルだと、175サイズのホワイトウォールがなく
アメリカから、175/70R14のホワイトリボンを
ワイドリボンにカスタムしたものを取り寄せ
純正鉄ちんホイールは、Y崎さんが
59インパラコンバーを購入したときに
履いていたホイールが59-60用ではなく、
61年以降のインパラ用だったそうで
ハブキャップが付かないから買い替えるのでと
譲ってもらった鉄チンをパウダーコート。
オーナーさんから、ハブキャップは60用より
59用のデザインの方が好きだから
装着するのは59用でとなりまして
59用と60用のハブキャップは似てるんですが
59用の方が、ちょっと豪華なデザインです
本来、59-60用のハブキャップは、59-60用の
鉄チンホイールにしか組めない構造ですが
1960年代当時には、GM純正品ではありませんが
社外品で、59インパラのデザインのリプロ品の
ハブキャップが存在していたので
それだと59-60のホイールでなくても
取り付け出来る構造になっており
運よく、社外品のNOSを在庫で持っていたので
それにスピンナーをセットし、取り付けへ
60ワゴンは、リアだけハイドロが組んであり
オリジナルのコイルをカットして使っていますが
乗り心地を重視して、コイルを長めに組んであり
乗り心地はいいけど、車高は落ちません仕様なので
オーナーさんから、もう少し車高を落とせるようにしたい
との事なので、コイルを１巻分カットしまして
タイヤ＆ホイールは、用意した純正鉄ちんと
ワイドリボン化した175タイヤに交換し
塗装を終えたフェンダースカートに新しい
スカートシールをセットし、取り付け
これまでのリバースリムから、鉄チンに替わり
スタンダートリムになったので、だいぶ奥に入り
タイヤとマフラーが当たるので、
リアはワイドトレッドスペーサーで調整
リアもハブキャップを装着して
ライドハイトや車高を下げた時の
フェンダースカートとのクリアランスを
検証してみると、リアもスピンナーを装着しても
じゅうぶんなクリアランスがあるので
これはリアにもスピンナーを付けたら豪華だなと
リアにスピンナーを装着したハブキャップを
付けて車高を上下させてみましたが
ライドハイトや車高を下げた時は、スピンナーは
まったく見えず、車高を上げたときで
覗きこんだら、やっと見える感じなので
リアにはスピンナーの装着は無しとしまして
ボディカラー、タイヤ＆ホイール、車高を変更し
だんだん雰囲気が出てきまして
カッコよくなったけど、まだまだ作業は続きます
FUNK STA ４ LIFE ！！！！！！！
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