1948　FLEET MASTER　CONVERTIBLE

７４年前のクルマですが、快適仕様へ

アップデートする作業を進めてまして

フロントガラスの前にある、外気導入の

スクープ部分の修理を進めてまして

スクープは、表面のパネルと、雨水が入っても

水が溜まらず抜けるように裏側が

雨どいになっている、二重構造で

ふたつはスポット溶接で接合されているので

きちんと直すために、ボディを切断して摘出

表のボディパネル部分、雨どい部分が

スポット溶接されていたのを分解し

それぞれに分離したら、塗装とパテを剥がして

サンドブラストで錆びを落として

腐食の具合をよくチェック

二つを貼り合せて、スポット溶接で

接合してある部分は

また隙間に水が入って腐食しないよう

２つのパネルは、オリジナルの構造と同じように

スポット溶接してボディに組み戻してしまうと

錆び止めや塗装できなくなる場所なので

スポット溶接ではなく、ボルト＆ナットで

脱着、分解できる構造に作り変えて

のちほど、しっかり錆止めと塗装も施します

ボディの外板部分のパネルは、周囲を

少し大き目に作って再生したのち

摘出する際、切開した形に合わせて

形を整えて、溶接する際に

熱が入り過ぎないよう

ぴたぴたに擦り合せて接合

まずは点付けで外周を溶接していき

その後、全周をしっかり溶接したのち、

熱歪みを修正して、溶接跡を仕上げし

スクープの外板部分の組み戻しが完了

次はアンテナを撤去して穴埋めと、

ファイヤーウォールの作業に進みます