1936 FORD “BLUE ECHO”

1940 CADILLAC LA SALLE や

1955　HANDYMAN　に乗っていた

滋賀県のS田くんから、「 欲しいクルマを

アメリカで見つけたので、輸入してください」　

と、S田君から依頼があり、1936年のFORDという

９０年近く前のクルマがアメリカから到着し、

予備検査も終わって、フィットに到着

乗り出す前に、一通り点検＆整備と

ダメなところが見つかれば、そこを

処置しておいてと頼まれまして

リフトで上げて、下廻りもチェックしていき

点検していくと、色々な小さな問題点が

出てきますが、全部こちらで直すと

かなり費用がかさんでしまうので

２人目が産まれて間もなく、絶賛子育て中の

S田くんは、ロードサービス会社勤務だったり

普段、エアコンの修理もやってたりと　

仕事柄、電装系の知識もがあるそうで、

エアコンの取り付けや、電装系の修理や

調査も出来てしまうそうなので

みつかった不具合箇所を伝えていき

その中でS田くんが自分で出来る作業は

自身でやってもらうようにして

掛かる整備費用を節約しつつ、休日に

自分や仲間とクルマを触って楽しんでね

と、見つかった不具合箇所を伝えたら

「 エアコンの点検は自分でやります 」

「 リレーの組み換えも自分でやります ]

「 サイドガラス交換も自分でやります 」

と、大抵の作業はS田くんが出来るそうで

フィットでやっておくべき作業を

全速前進で進めていきます

マフラーとブレーキのマスターシリンダーと

プロポーションバルブがとても近くて

熱害が出るのは必至と思われるので

ブレーキ系統付近は、マフラーの

引き直しが必要となりまして

マスターシリンダーと離したいのですが

フレームのメンバーにある、マフラーを

通す穴の位置だと、あまり離れないので

メンバーの穴をマフラー１本分、横にずらし　

開け直したら、マフラーのフロントパイプを

内側に振ってマスターシリンダーから離したら

穴を広げたままだと、メンバーの強度が

落ちて心配なので、穴を広げてパイプを

内側に移動し、外側の余った部分は

同じ厚みの鉄板を貼って、埋戻しまして

マスターシリンダーから離れるよう

マフラーパイプを内側に寄せた分

マフラーのリアセクションと位置がズレて

合わなくなるので、ベンドパイプを組み合わせ

オフセットさせたパイプに変更しまして

費用も最小限になるよう、対策されまして

次はプロポーションバルブの移設と

ブレーキパイプの変更に進みます

ＦＵＮＫ　　ＳＴＡ　　４　　ＬＩＦＥ　！！！！！！！！！