1948　FLEET MASTER　CONVERTIBLE

７５年前のクルマですが、快適仕様へ

アップデートする作業を進めてまして

車高が下がるように、リアフレームを

逃がす”Cノッチ”をしていきますが

Cノッチと合わせて、乗り心地が向上するよう

リアの板バネを、４リンク化していきまして

通常、リアは5.5Jのスタンダートリムしか

履けないクルマですが

リアにも７Jリバースホイールを履いて

フェンダースカートも付けられるよう

幅の狭いデフを使用することになり　

それに合わせて、フレームもナロード化

ロワーアームとアッパーアームの

設定を終えて、デフが傾いたときに

ブレーキが一番メインフレームに近づき

その時でも当たらない形状で設計して

メインフレームの加工を進めてまして

フレームは底板と立ち上がり部分、

側面まで完成した段階で

強度を上げるため、中に補強を入れて

側面、底面に溶接して接合したら

上面の型紙をとって鉄板を切り出し

アーチの形状に合わせて曲げたら

蓋をするように被せて、点付けしていき

作業の邪魔になるので、外していた

アッパーアームのブラケットも溶接し

一旦、４リンクのロッドも組み付けして

車高をめいいっぱい下げた位置から

めいいっぱい上げた位置まで作動させ

問題ないことを確認しておきまして

スラムド時には、ロワーアームが

上がってきて、フレームに当たる部分も

メインフレームを、アームが当たらないように

ノッチする加工を施したので解決

フレームに当たるので、ココには付かないと

ロワーアームの取付位置を変えてしまうと

ジオメトリが変わってしまい、正しく機能する

サスペンションでなくなってしまうので

タイヘンな加工が必要になるけど

避けられなかった部分ですが

うまくいって良かったです

Cノッチ部分のメインフレームの仮付けが

終わったので、次は本溶接に進みます

ＦＵＮＫ　ＳＴＡ　４　ＬＩＦＥ　！！！！！！