M本さんの 1940 MERCURY ”BREEZEE”

アッセンブリー作業を進めてまして

オーバーホールしたエンジンの搭載し

ギアボックスをパワステ化したのと

ステアリングコラムを社外品の

コラムに変更して位置が変わったので

ステアリングシャフトの取り回しを

変更となりまして、以前から付いている

パイプヘダースだと、外に出っ張るので

ステアリングシャフトのルートが無くなり

パイプヘダースの使用をやめて

鋳物のエキマニに変更を試みるも

マフラーにつながるフランジの位置が

どのエキマニでも、シフトリンケージに

競合してしまい、使う事が出来ず、、、、

ステアリングシャフトの関節を増やし

迂回させる取り回しにすると

ステアリング操作時にゴリゴリしがちなので

残された解決策は、パイプヘダースを

ステアリングシャフトを避けるよう

加工するという道しかなくなりまして

元々付いていた、サンダーソン製の

パイプヘダースの４番シリンダーの

パイプ部分の取り回しを加工していき

ステアリングシャフトにつく角度と

関節を最小限で取り回せるように

余裕をもったクリアランスも確保されました

加工を終えたエキマニは、仕上げの

セラミックコート処理に出します