M本さんの 1940 MERCURY ”BREEZEE”

アッセンブリー作業を進めてまして

ダッシュへダコタデジタルの組み立てを終えたら

古いステアリングホイールをレストアしたり

カラーオーダー、小径化などを行う

ＳＴＥＥＲＩＮＧ　ＫＬＩＳに依頼して製作した

ＢＲＥＥＺＥＥ用のカスタムステアリング

ＩＤＩＤＩＴのステアリングコラムに装着できるよう

ボスも加工してもらってありますが

ウインカーを出して曲がったあとに、

ステアリングを戻すとウインカーを

自動で消してくれる機能の

”キャンセリング機能”は作られてないので

加工していくことになりまして

クラシックカーは、ウインカーを出したあと

曲がっても自動でウインカーが消えず

自分で消すしかないクルマも多いはず

せっかくカッコよく仕上げてあるクルでも

ウインカーを消し忘れて、出しっ放しで

走ってるクルマを見ると、ちょっと残念。。。。

ＢＲＥＥＺＥＥでは、そんな事にならないように

自動キャンセリング機能を作りまして

ステアリング側のボスの構造にもよりますが

ステアリングコラムの構造と、

ウインカーをキャンセルする仕組みを

理解できればキャンセル機能がなくても

追加したり、機能させられる場合も多いので

ステアリングコラム側の仕組みに合わせて

ステアリングホイール側を加工していきます

今回はコラム側の位置や配置に合わせて

型紙をとって、テンプレートを製作

それを使い、ステアリング側にケガキを入れて

ステアリングホイールのボス部分に

キャンセルカムを動かすためのシャフトを

通す穴を開けまして、時計でいうところの

２０分、４０分の位置までステアリングを切れば

出していたウインカーが自動で戻るように

キャンセルカム加工が完了しまして

次はホーンリングの加工に進みます

ＶＩＶＡ！　Ｍ本さん　＆　Ｓ庭道場！！！！！！！！！！