Ｈさんの 1955　BUICK　ROADMASTER

エンジンが掛からなくなったのと

ＡＣＣＵＡＩＲの修理などで預かりまして

走行中にハイトセンサーにエラーが出て、

一度キーをオフにすると、エラーが消え

しばらく乗っていると、またエラーが出るという

症状を直すため、ハイトセンサーの

取り付け状況を確認しまして

車高の変動に合わせて、センサーが

どう動くのかを確認するため、４輪を台に

載せてタイヤ設置の状態でも

人が下に入れるスペースを作ったら

エアサスの配管を外して、エアバックが

電磁弁やバルブを介さずに

フリーで動く状態にしたら、クルマをリフトで

上下させると、タイヤが地面についたまま

サスペンションが動く状況を

クルマの下からチェックしていきまして

足回りの動きを実際に目視しながら、

現状のセンサー位置だとエラーが出る

可能性があるのか検証しまして

４輪が同時に車高が上下するときだけでなく

片側だけが車高が上がる”サイドトゥ”の

状態も再現して確認を進めていき

問題があるところがないかチェック

車高を下げていくと、車高が下がり切る

手前４０ミリで、ホーシングが

マフラーに当たり、車高を下げていくと

マフラーを押し上げているのと

マフラーの取付は吊りゴムではなく

ゴムブッシュを介して、リジットマウントで

取り付けしてある構造なので

マフラーがホーシングで持ち上げられると

マフラーやガスケット、ブラケットやボルトに

無理が掛かっていると思われ

サイドトゥの状態になると、マフラーと

アームが干渉することが解ったので

マフラーの手直しも進めることに

ハイトセンサーをより良い位置への

移設を検証していき、足回りの動きと

それをACCUAIRが推奨している

75ミリから100ミリの間という　

センサーの可動域と合致させながら

サスペンションがフルストロークしても、

どこかに干渉したり、センサーや

アームが引っ張られることがなく

設置できるスペースを探していき

アライメント調整をする基準点となる

ロワーアームが平行のときが

ライドハイトになるので

ACCUAIRの設定も、その位置が

タッチパッドの②を押した時に

調整される車高になるように

設置したハイトセンサーのストロークの

ちょうど中間地点になるように設計

そうすることで、ACCUAIRのECUを

交換して初期設定するときや

タッチパッドの②のボタンを誤って

長押ししてしまって

アライメント調整してある車高と

違う車高を②と上書きしてしまうと

アライメント調整してある車高の

位置が解らなくなってしまいますが

ロワーアームとハイトセンサーが

リンクするように設計しておけば

②の位置が解らなくなっても、

ACCUAIRのECUの初期設定を行えば

自動でアライメント調整してある車高を

②の位置に再認識するようになります

フロントのハイトセンサーは、これまで

アッパーアームと連動するよう接続して

検知していましたが、ロワーアームと

接続するように変更し、検証して

導き出した位置に設置できるよう

ブラケットも新しく作って、フレームと

ロワーアームに設置していきまして

仮組みしたのち、センサーとアームを

組んで作動が問題ないか確認したのち

ブラケットを本溶接していき、溶接後に

錆び止めを塗って、フロントの

センサーブラケットの移設が完了

次はリアのセンサー移設に進みます