1948　FLEET MASTER　CONVERTIBLE

７５年前のクルマですが、快適仕様へ

アップデートする作業を進めてまして

ドアを開けた時に、開けた状態を

保持するのと、開き過ぎてしまうのを

防止する　”ドアチェックリンク”が

左右とも欠品していたので、アメリカで

探して取り寄せしまして

NOSは見つからず、中古を探すも

全然見つからないので、ようやく

見付かったものはサビサビの

ボロボロですが、否応なしでして

表側のプレート、裏側のハウジング、

中にはリンクやスプリングなどが

組み込んだ状態でスポット溶接してあり

潰れたり、曲がった部分を直したり

錆を落とすために、スポット溶接を

剥がして分解してみたら

中のスプリングが折れていたり、

錆びて穴が開きそうなくらい

鉄が腐食していることが発覚

分解したら、サンドブラストで錆びを落とし

表側のプレートは、ボコボコだったので

鈑金して綺麗に修正していき

裏側のハウジング部分は、腐食して

薄くなってしまっているので、

はんだを盛って、裏側外側と肉盛りして

腐食して肉が薄くなった部分を再生して

周囲の割れたり、変型している部分も

鈑金して綺麗に直していったら

ハウジングの金属部分の形状と

強度を再生したら、中のリンクは

そのまま使用できる状態だったので

リンク部は黒染め処理をしておき

リンクを押し出している押しバネが

金属疲労で折れていたので

補修用の部品や、スプリングは

アメリカでも見つからないので

日本でサイズがあう押しバネと、

張力が近そうなスプリングを

数種類、取り寄せて用意したら

動きを確認しながら最適なものを選び

ハウジングにスプリングとリンクを

組み込んで作動を確認しまして

変型が酷かった表側のプレートは

スポット溶接で組み戻すのでなく

中も塗装して組み立てできるようにし

今後、メンテナンスが必要になっても

スポット溶接を壊さないと分解したり

溶接して塗装が傷まないで済むうに

ビス止めできる構造に作り変えまして

形状の修復を行ったハウジング、

表側のプレートを組み合わせて

正しく作動するか確認をしたら

強い錆び止めのエスコを塗ってから

組み立てしていきまして、

ドアチェックリンクの再生が完了です