Ｉ川さんの　1961 IMPALA CONVERTIBLE

不具合の修理作業で預かりまして

運転席のサイドガラスの色が違っていて

ガラスも切られて短くなっていたり

ガラスの周りにつく、クロームの

枠も切って短くなっているので

原型を留めていないものを使って

正しく開閉するように加工するより

正しく開閉しない原因を直して

純正の部品をそのまま使うほうが

本来のあるべき姿で、後々に修理や

消耗部品のメンテをする際にも

加工した人しか解らない造りより

誰でも普通に直せる方がいいので

加工されている左右のガラスと枠は

使用するのをやめて、アメリカに枠付きの

新品のガラスを注文しまして

到着したら、ガラスが割れたり傷がないか

枠に変型やクロームに傷がないか検品し

問題ないのを確認したら、組み込む際に

傷を付けないように養生したら

サイドガラスを組み込む前に

サイドガラスを開閉する際に

無理をする原因を取り除き

壊れたり、変型している部分は

修理を進めていきます

三角窓のレギュレターは、窓枠を

差し込む部分が開いてしまっており

折れないように慎重に戻しましたが

一度広がってしまったものを戻しても

素材がアルミの鋳物なので強度が弱く

今後、動かしているうちに折れたり

割れたりする可能性が高いので

弱くなっている部分を硬化剤で固めて

できるだけ対策しておきまして

サイドガラスはスイッチを操作しても

モーターの反応がないときがあったので

パワーウインドウのスイッチか、モーターの

アース落ちが悪い可能性があるので

三角窓のレギュレターもドアに仮組みし

作動テストを進めまして

助手席側のスイッチに接続するコネクターは

絶縁材が割れて半分付いていないので

端子がずれたり、短絡してショートしたり

しないように絶縁材を再生となりまして

無くなってしまっている部分の

型をつくって、電気が流れない

樹脂を流し込んで成型していき

絶縁材を再生したら、絶縁材は

加締めて止めてありましたが

ビスに変更して固定していき

助手席側の三角窓のスイッチと

作動のチェックを終えたら

サイドガラスのレギュレターに進みまして

サイドガラスのレギュレターも電動で

これまで、レギュレターをドアに固定する

ボルト＆ナットのナット部分が

本来、レギュレターにナットが埋め込んで

ある部分を壊して、クリップナットに変更し

４本で固定する部分を３本になっていたり

ドアも塗装されていて、パワーウインドーの

モーターのアース落ちが悪い可能性があり

直接アースできるケーブルを追加することに

塗装を一部剥がして導通を良くした部分に

太めのアースケーブルも作って接続

次はサイドガラスのレールに進みます