Ｉ川さんの　1961 IMPALA CONVERTIBLE

不具合の修理作業で預かりまして

横持ち構造のシリンダーに問題があると発覚し　

正しく作動するハイドロシリンダーを製作して

組み換えることとなりまして

シリンダーを製作してもらってる間

マフラーの排気漏れの修理を進めまして

エンジンを掛けると、バスバスいいながら

排気漏れしているところが複数あり

特にパイプどうしを溶接せずに

パイプどうしを付き合わせて

クランプタイプのマフラーバンドで

挟み込む部分からの漏れが酷く

周囲は漏れたススで黒くなっており

シールし直すため、クランプを外そうとしたら

シールの代わりにブチル材が盛ってあり

耐熱シールに変更しておきまして

他にもフランジ部分など、溶接した跡に

ピンホールがあって排気漏れしていたり

I川さんは、マフラーは後にステンレスで

引き直すそうなので、それらは保留にして

マフラーゴムも何箇所か傷んでいますが

現在のタイプでは振動を取りきれず

交換しても、すぐに傷んでしまうので

マフラーをステンレスで作り直す時に

吸振性が高い吊りゴムを使う構造で

作り直すほうが良さそうです

マフラーとフレームが近かったり、

エンジンマウントのボルトが長くて

ヘダースと近かったりしてますが

２度手間になってしまうので、それらも

マフラーを作り直するときに対策として

ハイドロシリンダーの到着を待ちます