1957　トヨペット　RSD　” 初代クラウン ”

THE　CROWNに展示する車両の

レストア作業に携わらせていただき

モールデイングやメッキの装飾品の

再生を担当させて頂きまして

サイドミラーの再生の様子を少々

サイドミラーは、アーム部分がメッキで

ミラーの鏡が付くハウジングが

ステンレス製で出来ており　

アーム部分は、腐食して出来た

クレーターのようなブツが全体にあり

ハウジングは凹みと傷、ステンレスが

くすんでしまっているのを修復となり

すべて分解したら、アームを再メッキする際

アームとハウジングの接合部分に

メッキが乗ってしまうと、はめ合いが

きつくなったり、メッキが割れたりするので

アームの接合部分にメッキがつかないよう

カバーを作って対策をしたら

メッキ屋さんに再メッキを依頼

ハウジングは周囲がミラーを包むよう

加締めてあるのを起こして、鏡と

内部のバックプレートを摘出し

鏡は綺麗でそのまま使えるので

ステンレスのハウジングの傷や

凹みを直したのち、ポリッシュし

再メッキから戻ってきたアームと

ハウジングを接合したら、ミラーと

バックプレートを組み込んで

ハウジングの周囲の耳を折っていき

ミラーを包み込むように加締めたら

加締めた部分の形状を整えて

ポリッシュして仕上げ直して

組み戻しが完了となりまして

続いて、サイドミラーを車体に

取り付けるスタッドボルトが

再メッキの際に、メッキの行程のなかで

強酸に漬けたときに酸化したので

取り付けの際に、ねじ山が傷まないよう

ねじ山にダイスをあてて、整えますが

ミラーから生えているスタッドボルトに

どのダイスも合わないと調べたら

M7.5のピッチ1.25という、現代では

使われていないネジサイズで

サイドミラーを固定していたナットも　　

種類が合っていないナットを

無理矢理つけてあったので

スタッドボルトのねじ山の再生と

M7.5のピッチ1.25というナットを

入手するか、作る必要があり

探してもナットもダイスも買えないので

今のネジ山を使うのはやめて

スタッドボルトのねじ山を一周

綺麗に削り落としていき

そこに1/4のねじ山を切り直していき

ナットも1/4のものを使うように加工

左右のスタッドボルトを1/4に加工して

錆びないように鉛塗装を塗っておき

取り付けする際に間違えないように

1/4のナットとワッシャーをスタッドボルトに

セットしておき、ミラーの再生が完了です