1947　FLEET MASTER　CONVERTIBLE

アメリカでレストアの途中で引き上げ

フィットで仕上げ直しとなりまして

フレームオフしてボディのレストアと塗装、

インテリアの張り替えも終えてますが

ウェザーストリップやシール類は

すべて新品を用意してありますが

アメリカで取り付けせずに輸入したので

取り付けを進めていきます

この年代のウェザーストリップは

穴に刺していくタイプではなく

ボディにボンドで接着する構造で

ドア側に貼り付けたウェザーストリップは

ボディ側のドアヒンジや、チェックリンクの

カバーの上など、凹凸がある部分に

押しつけられるようになりますが

凹んだ部分にはウェザーストリップが

当たらない部分も出てくるのと

ウェザーストリップを接着する

ドア側にも凹凸が沢山あって

接着しろが無い部分もあるので

ウェザーストリップがしっかり当たる

プレートのような物が付きます

しかし、このクルマにはプレートがなく

雨水が溜まるなどで腐食してしまったのか

過去に修理や塗装などで、クルマから

取り外した時に無くされてしまったのか

一箇所も付いていないので、ドアの開閉や

走行中の気密性、風切音など

しっかりとしたクルマに仕上げるには

いかにウェザーストリップ類を

しっかり組むかが重要なので

プレートを再生していくことに

オリジナルの形状で再生でも良いのですが

より当たりや気密性が良くなるように

理想的と思われる形状で設計していき

元々、オリジナルのプレートを固定する

ビスの穴を再利用した形状で製作

ドア側にウェザーストリップを取り付ける際

ドアヒンジの凹凸に重なる部分は

凹凸とプレートの隙間にも

水が溜まったり、風切音が入って来ないように

シール材を入れて隙間をなくしたのち

プレートを取り付けしまして

次はボディ側のプレートの製作に進みます