M本さんの 1940 MERCURY ”BREEZEE”

アッセンブリー作業を終えて

試運転と確認を進めてまして

エンジンをオーバーホールする際に

エンジンをシャシーから降ろしたら

片側のエンジンマウントが剥離しており

オーバーホール後に、エンジンマウントを

新品に交換して、搭載しましたが

試運転で走らせているうちに

助手席側のマウントが剥離しまして

マウントを取り付けるクロスメンバーの

ブラケット部分が左右で角度が違い

助手席側はシャシーとエンジンに対して

クロスメンバーに溶接してある、エンジン

マウントのタブの角度が悪いようで、、、、

タブもエンジンマウントのボルトだけで

荷重を支える構造で作ってあるので

エンジンマウントの剥離が進んで千切れたら

エンジンがずっこけて、傾いてしまうので

純正のエンジンマウントと同様に

ちぎれても脱落や傾かない構造に

作り直していくことになりまして

現在クロスメンバーに溶接されている

エンジンマウントのタブは

角度が合ってないので切断して摘出し

ゴムが千切れても、エンジンマウントの

ブラケット本体を受け止める構造に

旋盤とフライスで削り出したものを

クロスメンバーのタブに角度を合せて

あらたに溶接していきまして

左右のエンジンマウント両方とも

ゴムがちぎれても大丈夫なように

角度、位置を合せて作り直していき

本溶接をしたのち、塗装し直して

エンジンマウントブラケットの

やり直しが完了となりまして

アメリカでエンジンを載せ替える際に

なんとなく合せて作ったのと思いますが

マウントはしっかり合わせて作らないと

ゴムやブッシュなど、長持ちせずに

変えてもすぐにダメになるので

きちっと作らないといけない部分ですね