1964　MERCEDES　W111　カブリオ

少しの間、リフトスペースが空く

タイミングを狙って、整備を少々

ゴールデンウィークの休みを利用して

整備した際に気付いた部分を

部品を取り寄せて準備してありますが

リフトを使わないと、作業がタイヘンな

部分なので、リフトが使える

タイミングを待ち、作業を開始しまして

今回は乗っていると下周りから僅かに

ゴトゴトと振動が来る時があるので

プロペラシャフト周りの整備となりまして

以前、点検しているときにプロペラシャフトの

センターサポートのゴムブッシュが

傷んでいるのを確認していましたが

すぐに大事に至る状態では無さそうなので

次回の整備の時の課題として

部品を取り寄せしてありまして

センターサポートのブッシュを交換するには

プロペラシャフトを外す必要があり

それには、オートマのメンバー、マウント、

サイドブレーキのケーブルやイコライザーなど

色々と外さないといけないので

結構、時間も手間も掛かる作業なので

プロペラシャフトを外す機会に合わせて

ペラ周りの消耗部品も、このタイミングで

合せて交換しておくことにしまして

ペラを外したら、フロントシャフトと

リアシャフトを切り離していき

センターサポート部分を摘出し分解

センターサポートのベアリングと

ブッシュを新品に交換したら

リアシャフトの前後に組んである

ユニバーサルジョイントも新品へ

ユニバーサルジョイントは、手で

点検する限りではガタはありませんが

車重が掛かった駆動時は解らないので

念の為、新品に交換しておきます

オートマとペラシャフトの接続部分は

ゴム製のラグジョイントのような

コンパーメントジョイントと言われる

ゴム部品になっており

シフトチェンジ時のガコンという

ショックを和らげるようです

コンパーメントジョイントのゴムに

劣化のひび割れはありましたが

割れたり、砕けたりしている部分は

見受けられませんでしたが

コンパーメントジョイントは、ペラを

外さないと交換できない部分なので

ペラ周りのメンテナンスをしている　

このタイミングで合わせて交換しようと

部品を用意しておきましたが

付けようとしたら接続ボルト径が合わず

ゴムの中に圧入する金属製のカラーを

旋盤で削ってもらい、ナンとか交換

同じモデルのメルセデスでも、

コンパーメントジョイントに種類があるのか

僕の注文ミスなのか解りませんが

メルセデスの部品はよく解りません。。。

ペラ周りの整備を進めていたら、

以前は気づきませんでしたが

ブレーキホースの被覆のゴムが

切れているところが数か所ありまして

どこも、ブレーキホースを加締めてある

根元の部分が傷んでいるので

エアサスを組んで車高を上下させてたら

ブレーキホースがつられて動くので

劣化気味で固くなっていたゴムは　

一番負荷が掛かる根元が傷んで

切れたと思われるので

ホースが破裂されたら事故になるので

全てのブレーキホースを新品に

交換しておきまして

次はオルタネーター交換に進みます