1957　トヨペット　RSD　” 初代クラウン ”

THE　CROWNに展示する車両の

レストア作業に携わらせていただき

モールデイングやメッキの装飾品の

再生を担当させて頂きまして

傷や凹み、変形があって直すモールは

ボディにあてがって、ぴったり合うように

確認しながら進めていきますが

レストアプロジェクトを完了させないといけない

スケジュールの都合上、日程に余裕がなく

こちらで装飾品の再生を進めている間も

ボディはトヨタさんの工場でレストア作業を

進めないと間に合わなくなるとの事で

クルマを預かって、確認しながら

モールの修理を進めることができず

反対側が変形していないモールは

それに合わせて修理していき

左右とも変型が酷かったものは

構造や、うちの観音クラウンから推測して

恐らく、この形だろうというところまで修理し

ポリッシュして仕上げておきまして

トヨタさんの方で、ボディのレストアと

面出しの作業が終わったタイミングで

クルマを預かれるようになったので　

修理したモール類がボディに合うかの確認と

合わない部分は調整作業を進めていきます

前後の窓ガラスの周りに付くモールは

窓ゴムの溝に挟んで取り付けますが

新品の窓ゴムは用意して頂きましたが

窓ガラスはガラス屋さんに預けて　

傷取りや磨き中とのことで預かれず

窓ガラスを取り付けないと、窓ゴムの

張り具合が決まらないので

窓ゴムに取り付けるモールも建て付けが

定まらなくなってしまうので

窓ガラスと同じ厚みのアクリル板を切り出し

ボディに窓ゴムを取り付けたら、ガラスを

取り付ける溝にアクリル板を入れて

ガラスを取り付けた時に近い張りを再現し

その状態でモールを取り付けて、建付けを

チェックしていくことにしまして

窓ゴムは新品を入手できないか探して頂き　

同じ年式、モデルのものは入手できず

近い年式のものが用意できたそうで

ボディやモールの形状は似ていますが

ガラスの形状やモールの断面が違う

年式、モデル用の窓ゴムなので

それが使えるかの検証も進めていき

傷や凹み、変形の修理をして、

ポリッシュしたモールは作業中に

傷や汚れが付かないように養生し

モールをあてがうボディ側も、傷や汚れが

付かないように養生をしていき

実際にモールを取り付けて確認を進めまして

窓ゴムも特に問題なく、このクルマで使えて

ガラスの周りに付くモールの形状や

建て付けも問題ないとなりまして

フロントガラスの周囲につくモールの

下側の２箇所には、

ボンネットヒンジ兼ワイパーピボットの

上側がモールと繋がる形状になっており

そちらもレストアと再メッキを終えて

完成しているので、そちらも確認で

建て付けを確認していきまして

フロントガラスの窓ゴム、モールの

チェックを終え、次はリアに進みます