1964　MERCEDES　W111　カブリオ

リフトスペースが空いたタイミングで

クルマを持込み、整備を進めてまして

モノコックボディにフロントの

サスペンションのサブフレームを

固定しているマウントブッシュを交換し

続いて、同じようにリアのアクスルも

ユニット構造になっており

リアアクスルをモノコックボディに

　
固定しているマウントも、恐らく

新車の時からのままと思うので

新品のマウントに交換していきます

リアアクスルのマウントは、デフの上に

センター部分で１点保持になり

ロワーアームが左右、接続されており

ロワーアームのブッシュは、以前に

全て新品に交換してあるので

今回は、センターのマウントを交換へ

マウントは、エアサスのユニットを

設置しているひな壇の奥にあり

エアサスのユニットを取り外して

マウントにアクセス出来るようにしたら

マウントの固定ボルトを外して、

プーラーで外していきまして

新品のマウントは、メルセデスの

純正部品が今でも買えるので

純正の新品を取り寄せておき、

取り外したマウントは、形こそ

まだ留めているも、ゴムが劣化し

潰れたり、ちぎれたりしていて

この状態だと、どれほど音や振動が

出るのかは解りませんが

マウントは新品に組み換えて、復活。

フロントのサブフレームマウントと、

エンジンマウントの交換と、

リアのアクスルマウントの交換も終え

アメ車のゴムブッシュのように、傷むと

原型を留めていないほどにボロボロに

崩れたり、玉砕していなかったので

外観からはそんなに傷んでいるように

見えないので先送りにしていましたが

外してみたら、だいぶ傷んでいたので

エンジンの後ろに、リアエンジンマウント兼

ミッションマウントもあるので

それも見た目はそんなに傷んでませんが

念の為、それも新品にしておいた方が

良さそうなので、急いで注文しまして

日本に在庫があったので、届き次第

これで新車のメルセデスらしい

静粛性に戻ることを祈って

最後のマウントの交換を進めます