1962年式 トヨペット 観音クラウン
FITの在庫車の、初代クラウンの
４ドア観音開き ”観音クラウン”
ボディも綺麗に磨いてもらおうと
塗装も担当してもらった、Mりさんに
クルマを預けて、引き取りに行った際
あれ！？ 朝まで普通にエンジン
掛かってたのにな、、、と、
エンジンが始動しなくなったので
フィットに戻って調査したら
キャブレターの調子が悪いとの事で
幸い、キャブレターのリビルトキット
なるものが入手できたので
オーバーホールすることにしまして
リビルトキットを取り寄せしたら
キャブレターの構造が解る資料を
探して、事前によく勉強したら
このキャブレターは、国産初の
オートチョークのキャブだそうで
キャブレターをクルマから取り外して
シャフトのガタなどの点検し、分解したら
よく洗浄して、不具合がある部分が
ないかよく確認してまして
ジェットやニードルなどリビルトキットに
入っている部品は新品に交換して
オーバーホールで分解するのにともない
新品のパッキンや、ガスケットを使って
組み立てし、リビルトを終えたら
クルマに組み戻して調整をしまして
結果、セル一発で始動するようになり
アイドリングも以前より安定し、ナニヨリ
デスビキャップも新品が入手できたので
ローターも点検がてら、新品に交換
キャブのオーバーホールでがぜん
調子もよくなり、安定しましたが
純正メーター内の水温計が作動しておらず
社外品の外付け水温計が付いていたので
なぜ純正の水温計が動かないのか調べたら
水温センサーの不良で、抵抗をつないで
確認すると水温計は動くので
純正の水温センサーを探しまして
当時物の新品のセンサーが見つかり
センサーを交換して、配線し直して
無事、純正の水温計も動くようになりました
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