1957　トヨペット　RSD　” 初代クラウン ”

THE　CROWNに展示する車両の

レストア作業に携わらせていただき

モールデイングやメッキの装飾品の

再生を担当させて頂きまして

傷や凹み、変形があって直すモールは

ボディにあてがって、ぴったり合うように

確認しながら進めていきますが

レストアプロジェクトを完了させないといけない

スケジュールの都合上、日程に余裕がなく

こちらで装飾品の再生を進めている間も

ボディはトヨタさんの工場でレストア作業を

進めないと間に合わなくなるとの事で

クルマを預かって、確認しながら

モールの修理を進めることができず

反対側が変形していないモールは

それに合わせて修理していき

左右とも変型が酷かったものは

構造や、うちの観音クラウンから推測して

恐らく、この形だろうというところまで修理し

ポリッシュして仕上げておきまして

トヨタさんの方で、ボディのレストアと

面出しの作業が終わったタイミングで

クルマを預かれるようになったので　

修理したモール類がボディに合うかの確認と

合わない部分は調整作業を進めていきます

フロントフェンダーに取付されるモールは

潰れや傷だけでなく、裏側には耳もあって

通常だと曲げようとしても曲がらない

長手方向への曲がりもあったので

修理には、かなり手間が掛かった部分で

既に傷や凹み、長手方向への曲がりも

直してポリッシュ作業も終えていましたが

実車にあてがって、建付けを確認したら

運転席側は先端がフェンダーと

10ｍｍ隙間が開いてしまい

なおかつ、フェンダーのプレスラインと

モールの通りが合わず

モールは真っ直ぐになっていますが

フェンダーのプレスラインと膨らみ具合が

レストア作業の鈑金作業で若干

変わったようで、合わないので

フェンダーに合わせて、長手方向の通りと

先端の巻き具合を修正となりまして

ポリッシュまで終えた状態でしたが

普通は曲がらない方向なので、

裏側の耳に切り込みを入れて

曲げたのち、溶接で埋戻したり

炙って曲げたりして、ぴったり合うように

修正したら、再びポリッシュし直しへ

助手席側は、先端部分が4ｍｍ浮くので

こちらもフェンダーにぴったり合うよう

修正したのち、ポリッシュし直しまして

やはり、モール類はボディも預って

実際にあてがって確認しながら

修理しないと合わせきれないと痛感

次はドアモールのチェックに進みます