1947　FLEET MASTER　CONVERTIBLE

アメリカでレストアの途中で引き上げ

フィットで仕上げ直しとなりまして

コンバーチブルトップを閉めた時に

幌とサイドガラスの隙間をシールする

ルーフレールシールを取り付ける

ベースが幌骨に付いていまして

ベースプレートは、ステンレスの板を

折り曲げたチャンネルのような形状で

シールの下側のツバ部分が

ハマるような溝になっており

折れ曲がる幌骨の下側の面に　

ぴたっと張りつく形状と長さで

1台に合計８本のベースを使って

幌骨にシールが付く構造でして

いま作業中の1947 フリートコンバーには

全てのベースが付いていましたが

もう1台の1948　フリートコンバーには

ベースがひとつも付いておらず

まるごと全部欠品しており

アメリカで探してみるも、1942-48の

7年間に作られたコンバーにしか

使われていないモノなので

レアすぎて、見つからないので

見つかる見込みもアテもないので

ベースが無いと、シールが付かず

クルマが仕上がらないので

1947 フリートコンバーに付いている

現物を基に複製していくことになり

Aピラーに付く、真っ直ぐのベースを

複雑な折り曲げ加工が可能な機械と

技術を持っている工作所に持ち込み

現物とまったく同じ寸法に曲げてほしいと

お願いして、錆びないようにステンレスで

同じ曲げ物を作れないか、

工場長に試行錯誤してもらった結果

同じ形状で作ってもらうことができたので

この後、48用のベースを作っていきます

47から外したベースは、縁に傷や

割れた跡があったので、それらを直して

ゴムが入る溝部分にバリがあって

ゴムを通すときに引っ掛かって

切れてしまわないようにバリもとって

溶接跡も綺麗に仕上げたら、ベースを

幌骨に組み付けると側面が見えるので　

ピカピカにポリッシュして仕上げてから

組み付けして、シールを組んでいきます