1947　FLEET MASTER　CONVERTIBLE

アメリカでレストアの途中で引き上げ

フィットで仕上げ直しとなりまして

ドアのウェザーストリップを取り付けし

ゴムの反発が出るようになると

ボディとドアのチリも変わってくるので

ドアの位置調整をし直しまして

ドアを閉めるときのガイドや、

ラッチの位置も変わってきますが

それらをドアやボディに組んだまま

上から塗装してあるので

位置の調整をすると塗装が割れたり

ドアの開閉に伴って、それぞれが

当たったり、擦れる部分なので

塗装で仕上げると、開け閉めしてるうちに

塗装も傷んで、みすぼらしくなるので

ガイドやラッチはクローム処理してある

新品を取り寄せまして

上から塗装してあったパーツは、

ドアやボディの塗装を傷めないよう

摘出し、ガイドの中には樹脂製の

ガイドブロックが入っていますが

擦れる部分が経年劣化で削れてたり

押し出すスプリングもへたってるので

新品のガイドブロックとスプリングに変更

ガイドブロックがスライドする部分の

スライドプレートも傷んでいたので

新品のプレートに組み換えましたら

カバーを取り付けるビス穴が

ボディ側に開いていますが、

用意した新しいカバーと、ボディ側の

穴位置がなぜか合わず、、、、

溶接で元の穴を埋めたら、穴を開け直し

新しいカバーが付くようにしまして

パーツを付けたまま、塗装してあって

外すと色が入っていないので

錆び止めの塗装を塗ったのち

ガイドと擦れるガイドブロックや

スライドプレート部分に

シリコングリスを塗って、組み立てし

クローム仕上げの新しいカバーを

取り付けし、続いてラッチの組み換えへ

新品のクローム仕上げのラッチを

アメリカから取り寄せましたが

ボディのドアの開口部分の平らなところに

取り付ける部品ですが、付属してた

取り付けボルトは皿タイプで

ラッチの斜めの部分に皿部分が納まる

テーパー状の穴が設けられてますが

斜めの面に対してテーパー状に

なっているので、皿ボルトを付けると

ボルトは斜めに向いてしまい

平らな面に真っ直ぐにボルトで

固定する部品ですが、ボルトが

斜めを向いてしまうので、付きませんの刑。。。

なぜそんな事になるのか解りませんが

ラッチのテーパー部分と　

穴を加工して、取り付けボルトが

まっすぐ付けられるようにしたら

ラッチの位置を合せて、取り付け

ドア側のガイドも、上から塗装されていた

モノを撤去したのち、錆び止めを塗り

新しいクローム仕上げのモノに組み換えし

ドアの建て付け、チリ合わせと

ラッチ、ガイド部品の交換が完了

次はサイドガラス周りに進みます