1964　MERCEDES　W111　カブリオ

リフトスペースが空いたタイミングで

クルマを持込み、 整備を進めてまして

フロントのサブフレームのマウントを

交換しつつ、エンジンマウントも交換し

リアアクスルのマウントの交換も完了

最後にエンジンのリアマウント兼

オートマのマウントの交換へ

このマウントは、シフトリンケージの修理や

ペラ周りのメンテナンスの際に、

ミッションメンバーを外したので

何度も外して見たり、触れていますが

ゴムが経年劣化でちぎれたり

硬化している様子もないので

” 自称、まだ問題ない。。。 ”　で、

交換を予定していませんでしたが

エンジンマウントやリアアクスルの

マウント同様に、見た目は正常に見えても

外して見たら、付いている状態では

目視できない部分が傷んでたり

潰れて低くなってたりしたので

エンジンのリアマウント兼、オートマの

マウントも新品にしておこうと

新品を取り寄せて、外して見たら

案の定、長年重みが掛かってたので

ゴムが潰れて固まっており、

これでは振動を吸収できそうにありませんし

サブフレームマウントやエンジンマウント

リアアクスルのマウントも新品になり

潰れてたマウントから、張りのある物に変わり

今までよりもマウント位置が上がったので

オートママウントだけ低いと

ダイナミックバランスにも影響しそうです

取寄せた新品に交換して、全ての

マウント類、ブッシュ類の交換が完了

新しいマウントの高さに合わせて

ペラシャフトのセンターサポート位置も

調整し直して、試運転に行きましたら

これまで路面の段差を乗り越えるときに

ゴトゴト、、、という音や、ガタガタと振動が

伝わって来ていたのが解消され

ピタッと走る、静粛性の高いクルマになりまして

エアサスもアキムレーター機構を

組んであるので、乗り心地も極上

理想のクルマになってきて、最高です