1947　FLEET MASTER　CONVERTIBLE

アメリカでレストアの途中で引き上げ

フィットで仕上げ直しとなりまして

幌骨とリンク、アームなどを接合する

連結部分はボルト止めですが

普通のボルトだと、締めると寄って

リンクどうしのクリアランスが

きつくなって、動きが重くなるので

ボルトに段が付いており、締めても

段が当たって、締まり過ぎないよう

止めてくれる　”段付きボルト”

というボルトを使って組んでいきますが

アメリカでも、専用の段付きボルトは

入手が出来ないので

普通のボルトを使って組んであり

締まり過ぎているところや、

締まり過ぎないように締めると

緩んでしまう所も沢山あったので

入手できない段付きボルトは

全部作ることになりまして

組み込む場所によって、ボルトの長さや

段の高さが変わりますが、既に純正の

段付きボルトは一つも残っておらず

全部、違うボルトで組んであったので

各部を計測して、どんな寸法で

作るのが良いか調べていき

設計して、図面を興していきまして

ステンレスの無垢棒から旋盤で削り出し

頭の部分は純正と同じ、薄いナベ型に

作っていき、フライス盤で溝を作って

マイナスドライバーの溝を再現しまして

使う場所によって、太さが違ったり

段付きの物や、段が無いもの

ネジ部分が長い物や、短い物を

必要な数で製作していき

幌骨専用のボルトが２台分完成です