S田君の 1936 FORD “BLUE ECHO”

先月、富士で開催されたイベントの

カスタムヒルに行った際に

「　なんかエンジンがブルつくように

　　なった気がする」　と、言うので

みんなで様子を見てみたら

ヘッドとインマニの接合部分に

パーツクリーナーを吹くと

エンジン回転が振れるので

インマニガスケット部分から

２次エアーを吸ってるのではと

インマニボルトを増し締めしたけど

緩んでいる感じもなく、改善しないので

帰ったら、ガスケット交換します

と、滋賀まで帰っていきましたが

後日、自宅ガレージでインマニを

外してみたら、あれれ！？

1箇所、プッシュロッドがぷらぷらで

リフターと隙間があり、おかしいなと

バルブカバーを開けてみたら

ロッカーアームが玉砕してたそうで

「　ロッカーアーム　無いっすか？　」

と、連絡がきましたが

ちょうど２日前に、捨てた283エンジンを

スクラップ屋さんが持っていったばかり

幸い、MOJO CUSTOMSさんで

譲ってもらえたので、S田君に送り

デスビを脱着したり、点火タイミングの

調整もやったことなかったけど

タペット調整まで、やることになったので

やり方を知ったかぶりで伝えまして

嘘ばっか教えたけど、ちゃんとエンジン

掛かると良いなと心配していたら

「　ラジエーター、漏れとんねん！」

と、アッパータンクにクラックが入って

ラジエーター液が漏れてたそうで

三協ラジエーターさんに送って

直してもらいたいけど

グリルやボンネットを外さないと

ラジエーターが外せない構造なので

ダルいわー！と、ふてくされてましたが

頑張って外して、直してもらったようで

インマニガスケット変えて終わるツモリが

未経験のヘビーな作業続きになり

大変だったようですが、組上後は1発始動で

終わってみたら、こんなもんか

だっただそうで、すごいですね

先日なんでも自分でやっちゃう

カーガイに認定されましたが

今回、またひとつランクアップして

” 玉砕マイスター ” に認定します