1947　FLEET MASTER　CONVERTIBLE

アメリカでレストアの途中で引き上げ

フィットで仕上げ直しとなりまして

幌骨のリンクやアームの接続部分の

専用ボルトとカラー、ブッシュを製作し

ガタを無くしてスムーズに動くように対策と

幌骨をボディに取り付ける、付け根の

部分もガタや芯ズレを直していき

ショーレベルにポリッシュして仕上げたら

幌骨とトップ生地を組み直していきます

幌骨の先端部分が、フロントガラスの

上のサッシに当たる部分に

小さい専用のシールがあるので

アメリカから取り寄せて組み付けし

幌骨とサイドガラスの隙間を埋める

トップレールシールを幌骨に取り付ける

ベースをステンレスで作り直し

ポリッシュして仕上げたので

シールも新品を組み付けていき

シールとガラスのサッシとの

建付けもしっかり調整したので

走行中の風切音や、雨漏りを

最大限、防げるようにしまして

幌骨のリンクやアームを固定する

ボルトやナットは、開閉中に

外側から見えるので

見えても綺麗でカッコいいように　

ボルトの長さも、ナットから

はみ出る長さもピッタリに揃えて

ナットも、ボルトの先端もピカピカに　

ポリッシュして仕上げてありまして

連結部分は真鍮のカラーやブッシュを

入れて組んであるのでガタもなく

開閉しても、とてもスムーズに動いて

毎回、同じ場所で閉まるようになり

建付けもバッチリになりました

幌骨の先端部分と、フロントガラスの

上のサッシが当たる部分も

専用のシールでしっかりシールされ

気密性高く仕上がったと思いますが

それでも、しょせんは7７年前の

クルマの構造なので

風切音や雨漏りしそうなところが

あちこちに見受けられるので

それらの対策も進めていきます