Ｙ室さんの 1956　BUICK “565 SPECIAL”

1955 ベルエア用のコンチキットを

取り付ける作業を進めていまして

バンパーの加工を終えて、スペアタイヤを

取り付けするキャリア部分の修理を進め

スペアタイヤが取り付けできるようになり

スペアタイヤを固定するキャッチ部分が

トランク側のどこに来るのかもわかったので

外していたトランクエンブレムの裏側の

トランクが錆びていた部分は、これ以上錆が

進行しないように、錆転換材を塗って組み戻し

トランク側にキャッチを取り付けしたら

スペアタイヤのロックを解除してする

解除レバーを操作しても、解除されない

時があるので、それも原因を調べたら

解除レバーの先端が摩耗してなのか

押しが弱いので、肉盛りして調整しまして

バンパー、キャリア、キャッチを取り付けし、

タイヤを組んだホイールもセットして

取り付け位置やスペアタイヤの角度、

開閉するときの可動具合の調整を行い

いよいよ、コンチキットらしくなってきまして

続いて、スペアタイヤに化粧カバーの役割の

ハブキャップを取り付けしていきますが

Y室さんから、これを付けてくれと頼まれた

Y室さんのお気に入りで、４本のホイールにも

取り付けしているものと同じハブキャップを

スペアタイヤキャリアを避けながら

取り付けできるようにカットしていき

スペアタイヤの裏側に取り付けしますが

ハブキャップは逃げ部分を切ったことにより

ホイールに噛み込みこむ爪部分が減ったので

取り付けするとハマり具合みが甘くなり、

通常のハブキャップよりも外れやすく

走行中の振動や衝撃で外れそうなので

ホイール側にハブキャップが外れずらくなるよう

ストッパーを取り付けしておくことに。

ホイールにハブキャップを付けたときに

爪が掛かる位置に合わせて引っ掛かりを作り

意図しないと外れないように加工となりました