４月に名古屋イベントに参加した帰り道
高速道路を120～130ｋｍで巡航してたら
DAICHIのACID57のオートマが

オーバーヒートして、ATFを噴いたので
後日、ATFクーラーの容量アップと、念の為
トルコン太郎でATF交換と内部洗浄をしたら

今までよりも変速がスムーズになり
シフトショックも大幅に改善されて
快適になったと言ってたので

羨ましいので漏れセデスもトルコン太郎へ
昨年に一度トルコン太郎で洗浄して
シフトショックが大幅に改善しましたが

当時の純正オートマオイルの種類は
”デキシロン２”相当だったそうですが
今はデキシロン２が入手できずに
デキシロン3で代用していましたが

粘度の問題なのか、変速するときの
シフトショックがまだ少しあるのと
ATF漏れも悪化の一途で気になるので

先日、調べてたらデキシロン2が今でも
買える事がわかり、取寄せたので
当時の粘度のATFを入れたら改善するか
期待を込めて、やってみたいと思います

と、作業スペースが2日間あいたので
ATF交換をやりに向かっていたら
ブスブスと吹けなくなり止まりまして、、、、

少し時間をおいてエンジンを冷ますと
何事も無かったように走り出しますが
ちょっと走ると、また再発するので

ロードサービスを呼んで運んでもらい
フィットで原因解明をすることに。。。。
フィットに運んだ頃には症状が出なくなり

暖まったり、走らせないと症状がでない
ようなので、トルコン太郎を進めながら
症状が再発したら、調査することに

ATFの交換はオイルパンのドレンから抜くと
トルコンやバルブボディ内にあるATFが
抜けず、全量交換できなかったり

補充後、エア抜きをしないと作動不良や
シフトショックが消えなかったりするので
ドレンから抜かず、エンジンを掛けながら
トルコン太郎で全量圧送交換を進めていき

交換後、さらにクリーニングモードで
内部洗浄を繰り返して行いまして
交換と洗浄の効果を楽しみに
試運転に出ましたら

スムーズな変速と、シフトショックの
軽減にビックリで、大成功でした
喜んで走り回っていたら、忘れてました。。。

ブスブス止まる原因調査はまだこれからで
何も処置していなかったので
浮かれてた出先で再びエンジンが止まり
帰還不能になりまして、、、、
助けを呼んで、原因究明を進めます。。。。