先日、パシフィコ横浜で開催された

ホットロッドカスタムショーに出展し

完成した姿をお披露目できましたが

作業の様子を紹介するBLOGが

全然追いついていないので

まだご紹介できていない作業を少々

フロントガラスの上につく、日除けのような

FULTON製のアウトサイドバイザーは

貴重な当時物を使い、アメリカで

ボディを塗装するときに一緒に塗って

厳重に保管してありましたが

いよいよ、組み付けする段階になり

組み付けで使用するネジやナットは

ショーカーらしく、ステンレス製を

ポリッシュして、ピカピカにして

さあ、組み立てていくぞとなったら

うーん、バイザーの重なる部分が

潰れたり、曲がっているまま

塗装されてしまっているし

エクボみたいな傷もあるでは

あーりませんか！？　

見るからに嫌な予感しかしませんが、、、

塗装が終わっている状態なので

今から曲がりや潰れを直す鈑金すると

塗装が割れてダメになるので

今から鈑金したくない度、100％。。。

どんな感じになるか、いったん

組んで確認してみようと

組み立てを進めていくと

やはり、曲がったり潰れてる影響で

綺麗に重ならないといけない部分が

正しく収まらず、建付けが悪いですの刑

センターピースも、ガイドの棒の角度と

折れている角度が合っていないので

より、建付けの悪さが目立ってしまい

ショー1週間前ですが、嫌な空気が

立ち込めてきまして、、、、

クルマも組み付けて、チェックすると

まじまじと見たり、言わないと

気付かないレベルですし

アフターマーケットパーツだと

バイザーやフェンダースカートなど

だいたい、こんなレベルなので

組めるなりの建付けで、ヨシと

なるかもしれませんが

明日からショー直前までクルマを預けて

1956 ベルエアコンバーの塗装なども

担当して頂いている、Mりさんに

ボディを綺麗に磨いてもらうので

この建付けが悪いまま使うのは

フィットらしいクルマにならん！と

ついでにバイザーも、塗り直しも

一緒にやってもらおうということで

Mりさんの了解は全く得ていませんが

急いで、曲がりや潰れを直していきます