今日は　ＭＹ　ＥＬーＣＡＭＩＮＯ　　　　　　　　　　　　　

ＡＴＦ漏れ修理　＆　プロペラシャフト交換

以前から、　ＯＩＬパンと　ミッションの　パッキン部分からの　微妙な漏れを　確認済み。

このクルマ、　フルボトム時に　フロントは　ＡＴＦパンが　イチバン最初に　地面に　接地。
なんで、　下げるたびに　ＡＴＦパンが　地面に当たるので　　シールが痛むのでしょう。

　微量の漏れだったので、　いつかやらないと　なんて　思いながら、　後回しに・・・・・
しかし　先日　乗ろうとしたら、　駐車場に　２Ｌ位の　ＡＴＦの　池が・・・・

乗るに　乗れなくなったので、　急いで　修理するコトに。　

ＦＩＴガレージは　別の作業で　クルマ入ってるので、　自宅の　月極駐車場で　スタート。

　月極駐車場なので、　オイル漏れ跡　作らないよう、養生。　寝板替り　でも　アリマス。

漏れ量が増えたのは、ドレンボルトの　緩み・・・・・
ドレンボルトの　ガスケットは、　ナイロン製のモノが　付いてました。
締めすぎると　割れるし、　割れない程度の　締付けトルクだと　また　緩みそう、、、

ガスケットと、ついでに　フィルターも　交換。　シールやり直して、
ドレンのパッキンは　カッパー製に。　　　これが　しっかり　締められます

　今日は　シール乾いてないので　ＡＴＦは　入れず。
２～３日おいて　乾いた頃を　見計らって　ＡＴＦ補充します。

　次は、　５０マイルくらいから、ぺラ鳴りするので　　プロペラシャフトの　バランス不良かと　推測。

しかし　ぺラの　バランス状態は、内燃機屋などにある　「　ダイナミック　バランサー　」という　
測定機にかけないと　判断不能。　　　測定するだけで　結構　お金かかります
　
　
　ＥＬ－ＣＡＭＩＮＯの　プロペラシャフトは　フロント、センターサポート介して　リアの　２ピース構造。
外して　２本測定に出すだけで、　お小遣い　無くなるので　悩みどころ

ぺラ鳴りしてるのは、　４速ミッション化で　ミッション自体が　長くなり　
それに対応すべく　ナロードした、　フロントシャフトの　バランス不良か

それとも、車高調整に　対応するよう　テレスコピック（スライドシャフト）加工してる、　リアか　

　以前、　５９　ＷＡＧＯＮに　組んだ、　リアの　テレスコピック　シャフトも　
バランス取り済みの　新品なのに　ぺラ鳴り　してました、、、、。　

アメリカ製だし、バランス取りの　精度を　疑ってかかり、　やっぱ　怪しいのは　リアだろうと　推測、

　以前、　６２ベルエア　やった時の余りで　フロント、リアともに　新品のシャフトが　ありました。
まずは　リアシャフトと　可能性の高いモノから　交換していき、　
不良箇所が　特定出来たら、　それを修理したいと　オモイマス。

両方あるなら、　まとめて変えてしまえって　ハナシですが、　ハッキリとした　
不良箇所の特定が　出来ないのと、　勉強の為　面倒でも　原因を　追ってみたいと　思います。

　んで、　今日は　まず　リアシャフト換えました。　センターサポートの　ベアリングも、　
痛んでないか　念の為　点検し、　問題ナシ

　後日、ＡＴＦ入れたら　試運転へ。　　チョー楽しみ。

それで　変わってなかったら、　イジケながら　フロントシャフト　換えます。　

消えるのか！ぺラ鳴り！