錆　だらけ　の　　エンジン　は、　

だいぶ　　心配　ですが

西の　方から　　　「　使えよ　」　　って

新しいのが　　送られて　くることを　　期待して

さっさ　と　　　先　に　　進みます
　

ジャッキ　スタンド　に　　載せてると

ちょっと　　叩いたり、　　こじったり　　すると

すぐ　　動いて　しまうので

面倒　ですが、　　節目　節目　に　　しっかり　　　計測。

再度、　フレーム　の　　センター　ライン　　出しまして

新しい、　Ｃ　Ｉｎｇ　部分　の　　フレーム位置　の

”　前後　と　高さ　”　位置　を　　決める

基準　に　　　していきます

Ｃ　フレーム　に　　前後　方向　の　　センター　位置　を　　

ケガキ　　してあるので、　　レーザー　レベル　で　　

ホイール　ベース　位置　と　　合わせまして

前後　位置　が　　合いました

続いて、　高さ　を　　合わせるため

再び　レーザー　で、　　正確　に　　

水平　出しまして

その　ライン　からの　　距離　を

前側、　後ろ側　と　　合わせ　

Ｃ　フレーム　も　　水平　に　　セット

左右、　誤差　０ｍｍ　で　　　合わせまして

これで　　前後　左右　　　ピッタリ　　合いました。

フロント　クリップ　も、　左右、　前後　の

誤差　０ｍｍ　で　　　合わせてるので

とても　　精度　の　　高い　　フレーム　に

なりそうです

Ｃ　フレーム　の　　位置　を　　合わせたら

仮付け　　しまして、　　Ｃ　フレーム　間　を　　渡す

クロス　メンバー　を　　組んでいきます。

前もって　　Ｃ　フレーム　内　に　　補強　しておいた　位置　に

前側、　後ろ側　と　　渡しまして

オリジナル　フレーム　を　　切って、　Ｃ　フレーム　を　　

本溶接　していく　際、　かなり　の　熱　が　　入るので

ゆがみ、　ひずみ　防止　に

また、　フレーム　に　　強度　を　　出すのと

後に、　ショック、　エアバック　の　　アッパーマウント

ボディ　マウント、　マフラー　の　　吊り元

など　に　　使われます。

クロス　メンバー　　入って、　　だいぶ　　カタチ　に　　なってきました。

早く　　エンジン　も、　　来ないかな。。。。