５０　ＭＥＲＣ

エンジン　組み立てたい　のですが

ガスケット　など　　　足りないもの　だらけ　で

進みませんので、　　ブレーキ　に　　　進みます。

５０　ＭＥＲＣ　の、　　オリジナル　ブレーキ　は

パワー　アシスト　無し　　　４輪　ドラム　　ですが

今回、　フロント　クリップ　を　　　ＭＵＳＴＡＮＧⅡ　に　　変更　したので

ブレーキ　も　　　ＤＩＳＣ　ブレーキ　に　　なりました。

それに　伴い、　パワー　ブレーキ化　　したいのですが

５０　ＭＥＲＣ　の　　マスター　シリンダー　は

ファィヤー　ウォール　マウント　　ではなく

フロア下　の　　フレーム　マウント　　でして

パワー　ブースター　を　　取り付けると

フレーム　の　　下面　より、　　出っ張ります。

なので　　グランド　スラム　すると、　　マスター　バック　が

フレーム　より　　先　に　　　着地　してしまうので　　使えません。

残された　パワー　ブレーキ化　の　方法　は、　　

ファイヤー　ウォール　マウント　化　か

ハイドロ　ブースター　化　　　ですが

ファイヤー　ウォール　　マウント　は

ディティール　の　都合上、　　パス　しまして

ハイドロ　ブースター　も　　良いのですが

パワー　ステアリング　ポンプ　から　　油圧　を

分岐　して　　圧力源　に　　してるので、　

より　アシスト力　が　　強い、　

”　電動　油圧　ブースター　”　を　　使うこと　に。　　

アメリカ　の　　雑誌　で　　　ＰＩＣＫ　ＵＰ　　

されてたのを　　見て　　ずっと　　使ってみたかったのですが　

どこで　売ってるかも　　解らなかったので、、、、

ＤＡＩＣＨＩ　が　　　アメリカ　に　　行くときに

直接　メーカー　に　　行って、　　買って　きてもらいまして

エレクトリック　　パワー　　ブースター。

興味　ある　人は、　　詳しい　こと　は、　　コチラ　から

　　　　　　　↓　　

ＡＢＳ　ＢＲＡＫＥＳ

オリジナル　の　　マスター　シリンダーは　　ブレーキ　ペダル　よりも

前　に　　位置　するので、　ペダル　踏むと　　ロッド　が　　前　に　　動きますが

パワー　　ブースター　付けると、　大きく　なるので

オリジナル　の　　位置　には　　　収まらなく　なります。

なので、　マスター　シリンダー　は　　後ろ向き　で

後方　に　　位置　を　　変更　することと　　なりまして

ペダル　踏むと、　プッシュ　ロッド　が　　後ろ　に　　動くように

する　必要　が　　出てくるので、　　

その　動き　に　　変更　する、　ブレーキ　ペダル　も　　含まれてまして

ペダル　も、　オリジナル　の　　ペダル　　を　　外し　　

そちら　に　　切り替えて　いきます。

オリジナル　の、　ペダル　が　　付いていた　ところ　に

付属　の　　ペダル　は　　付かないので

フレーム　に　　位置出し　　して　　　取り付けます。

位置　を　　探したら、　　オリジナル　ペダル　が　　

付いていた　　　穴　に　　被ってしまうので、　　

鉄板　切り出しまして、　　穴　を　　埋めまして

次　は　　ペダル　　取り付け　に　　進みます