ライフ　スタイル　　Ｓ木さん　の　　　５９　ＷＡＧＯＮ

フレーム　加工　を　　終えまして、　　

エアサス　セット　アップ　　に　　　進みます

今回、　これまで　履いていた　　タイヤ　サイズ　を

ローライダー　らしく、　Ｇ７８　－　１４　から

５６０　－　１４　に　　　変更　するとの　ことなので、

実際　の　タイヤ　サイズ　を　　装着　したうえで

車高　や、　ライド　ハイト、　　適正な　エア圧　で

各部　の　　ストローク　も　　　合うように

エアバック　の　　ブラケット　などを　　作って　いきます

レーザー　を　　飛ばしながら、　確認　すると

リア　は、　フレーム　を　　Ｃ　ノッチ　したので

グランド　スラム　するまで　　車高　が　　下がりますが

フロント　は　　オリジナル　の　　スピンドルの　ままでは

落ち切らない　事が　　判明　しまして

急いで、　ドロップ　スピンドル　を　　オーダー　しまして

まずは　　エアバック　ブラケット　から　　作っていきます。

市販品　で、　５８　－　６４年　の　　Ｘ　フレーム　用　　

エアサス　キット　が　　売られていますが

それを　使うと、　小さな　エアバック　が　　入ってまして

フレーム内　で　　干渉　しないのは　　　良いのですが

バック内の　エア容量が　　少ない為、　ライド　ハイト時　に　

エア圧　が　高すぎて　　　乗り心地　が　　かた過ぎるので

今まで　エアサス　を　　組んできた　　クルマを　　検証すると

乗り心地　　が　良くなるように　　　組むには、

エア　容量　の　　大きな　タイプ　の　　　２６００　ＬＢＳ

エアバック　を　　使うと、　　ベター　です

と、　いう事で　　今回　も　　大きい　エアバック　を

フレーム　に　　干渉　しないように　　組付け　していきますが、

市販　の　　ブラケット　と、　　大きな　エアバック　を　　組み合わせて　使うと、　

エアバック位置　が　　フレーム　の　内側　に　　寄り過ぎて

エアバック　と、　フレーム　が　　こすれて、　　　穴が　開きます。

こすれて、　喜ぶのは　　カウパー氏　だけで　　じゅうぶん　でして、、、、

ブラケット　が　　簡単　に　　入手　できるからと　　　安易に　使ってしまうと

後々、　路上で　　痛い目に　会うので、、、、

手間　が　　掛かりますが、　　現車　合わせ　で　　ブラケット　も　　製作　していきます

まずは、　アッパー、　ロワー用　の　　プレート　を　　レーザー　で　　切り出しまして

筒　の　部分　は、　　実際　に　　装着　する　　タイヤ　を　　組んだ　状態　で、

ライド　ハイト時　の　　車高　に　　合わせまして

エアバック　の　メーカー　が　　指定する、　　ライド　ハイト時　の

適正　圧力　の　高さ　と、　　フレーム　の　　隙間　を　　計測　すると

筒の　高さ　が　　導き出されまして、　　　長い　筒　の　　状態　から

使う　長さ　を　　切り出します。

切り出す　　面　は、　　フレーム　の　　コイル　ポケット　の　形状　に　　合せて

ハス切り　に　　なりまして

レーザー　で　　切り出した、　アッパー　の　　プレート　と

位置を　合せて、　仮　溶接。

再び、　現車　に　　エアバック　と　　ともに　　組み付けし、　

位置　や、　オフセット具合、　配管　の　通す　　ルート　を　　確認　したら

外して、　　配管　を　　通す　穴を　　開けまして

ベースプレート　に、　ブラケット　固定用　の　　ナット　と

筒　を　　本溶接　しまして、　まずは　　アッパー　ブラケット　が　　完成。

エアサス　は、　　タイヤ　サイズ　や、　　エアバック、　　その　クルマ　の　

ライドハイト　に　　合わせた　　形　の　　ブラケット　が　　必要　でして

ブラケット　の　　高さ　で、　設定　する　　エア圧　や、　乗り心地　が　　変わるので

手間　は　　掛かりますが、　　現車　合わせでの　　ブラケット　製作　が　　お勧めです

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ木さん　＆　Ｓ庭　道場　＆　ＲＹＵ ！！！！！！！