ライフ　スタイル　　Ｓ木さん　の　　　５９　ＷＡＧＯＮ

エアサス　セットアップ、　　進めてまして

ブラケット　は　　既に　　完成　し、　エアバック　と

組付け　を　　済ませまして

コンプレッサー　や、　バルブ、　タンク　の　　設置　と

それぞれ　の　　配管　を　　進めます

今回、　５９　ＷＡＧＯＮ　の　　エアサス　システム　は

２　タンク、　　２　コンプレッサー、　

マニフォールド　タイプ　の　　電磁バルブ　で

４輪　独立、　２００　ＰＳＩ　の　　高圧　仕様。

車高が　　下がったまま、　故障時　してしまっても

修理　が　　できるように

室内　に　　ユニット　を　　設置　することに　　しまして

室内　に　　ユニット　を　　納めると　なると

容易　に　　アクセス　出来て、　　触り易い

スペア　タイヤ　スペース　と　　なりまして

スペア　タイヤ　スペース　に　　収まるよう

それぞれ　を　　レイアウト　できる

ユニット　架台　を　　製作　しまして
　　

ボディ　に　　コンプレッサー　を　　マウント　すると

作動時　に　　振動　が　伝わり、　共振　して

うるさく、　　不快　に　　ならないように

コンプレッサー　を　マウント　する　部分　は

付属　の　　ゴム　は　　使わず、　　制振性　の　高い

防振　ゴム　を　　入れまして

さらに　　架台　を　　ボディ　に　　取付する　部分　にも

防振　ゴム　を　　入れて、　　マウント　するように　　

架台　を　　作り、　出来る限り　の　　対策　を　　施しまして

２００　ＰＳＩ　の　　高圧　仕様　で　　組むので

アルミ製　の　　エアタンク　を　　使うと　　高圧　に　　耐えられず

割れる　恐れが　あるので、　

固い、　ステンレス製　の　　エアタンク　を　　採用　しまして

タンク内　に　　結露が　出来ないよう、　　タンク前　に　　セパレーター　を　　入れまして

セパレーター　には　　２００　ＰＳＩ　掛からないよう、　チェック　バルブ　を　入れときます　

フィッティング　も、　高圧　に　耐える　　真鍮製　の

ユニオン　ナット　タイプ　を　　使いまして

電磁弁　は、　２００　ＰＳＩ　対応　の、　　ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＵＳＡ。

日本製　より、　コンパクト　なので、　　設置　場所　を　　とりません。

コンプレッサー　も、　２００　ＰＳＩ　対応　の　中でも

静か　で、　　負荷　電流値　の　　低いものを　　選んで

２機　掛け　で　　組みまして、　　　ユニット　完成。

チューブ　も　　２００　ＰＳＩ　対応　の　　ものを　　使いますが

耐圧　が　　高い分、　固くなるので、　　曲げ　半径　が　　大きくなる

取り回し　ルート　が　限られ、　　難儀　を　　極めます

挟まったり、　　こすれたり　　しないよう

フレーム　に　　固定　しながら　　取り回し　しまして　

フレーム　に　沿う　部分　や、　　隙間　を　　通す　部分　は

コルゲート　チューブ　で　　養生　しておきます

配管　の　　取り回し、　養生、　固定　を　　どれだけ　　しっかり　　やるかで　　

故障　の　　発生率　を　　大幅　に　　抑えられるので

考えられる、　一番　良い　　配管　を　　しまして

狭い、　スペア　タイヤ　スペース　内　で

ホース　が　　かすかに　　　干渉　する　　

部分　が　　見つかったので

手間　を　　惜しまず、　　スペア　タイヤ　スペース　の

壁　を　　切開　し、　　　広げまして

ユニット　を　　インストール　したら、　　

コンプレッサー　や、　プレッシャー　スイッチ　の　　電源、　

リレー　や、　ブレーカー　を　　設置　し

スイッチ　の　　制御用　など、　　電気　配線　を　　済ませまして

次　は　　ゲージ　と、　スイッチ　取り付けに　　進みます

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ木さん　＆　Ｓ庭　道場　＆　ＲＹＵ　！！！！！！！！！！