Ｋ下さん　の、　　５３　　ＣＨＥＶＹ

テール　の　カスタム　や、　　ヘッド　ライト　の　　フレンチング　などの

ＢＯＤＹ　カスタム　プラン　を　　練って、　　　胸を　　踊らせて　　いましたが

この　クルマ　を　　購入　当初　から、　　Ｓ庭　師範　に　

「　早く　　切られた　ままの　　ボディ　の　　仕上げ　を　　やったほうが　　いいですよ　」

の、　コトバ　の　　意味　が　　痛く　　解るように　　なって　しまいまして、、、、、、

遂に、　　楽しい　　ボディ　カスタム　プラン　を　　　一旦　　保留　に　　してでも

ボディ　補強　を　　優先　する　　決断　を　　してもらいまして

最初　に　　きちっと　　やって　おかないと、　　お金　が　　掛かる　割り　には

見た目　は　　何も　変わらないので、　　どうしても、　先送り　に　　なりがち　ですが

切りっ放し　や、　ボディ　マウント　を　　リロケート　しない　ままだと

ボディ　剛性　が　　落ちて、　　ヨレ　ヨレ　に　　なったり、、、、

ドア　と、　ボディ　が　　当たったり、　　きしみ音　が　　酷かったり

走るたび　に　　チリ　が　　ずれて　いったり

ドア　が　　開きづらく　　なってきたり

走行中　に　　ガラス　が　　割れたり、、、、　　　　

と、　　きちんと　　走る　クルマ　として　　

機能　しなく　なることが、　　身を　持って　　　解った　　Ｋ下さん　は

急いで　　切りっ放し　の　　ボディ　を　　仕上げて　　いくことに　　なりました

”　仕上げる　”　　と、　　いっても、　　開いてる　部分　に

フタ　を　　していく　だけ　　　では　　なく

”　本来　の　　ボディ　構造　通り　に　　作り直さないと、　　強度　は　　保てない　”

と、　いう　ことでして

Ｃ　ノッチ　に　　伴い、　トンネル　や　　フロア　を　　上げたので

鉄板　で　　しっかり　　カバー　を　　作っても

Ｃ　ノッチ　して、　タイヤ　が　　上がって　くるように　なったので、　　

かわすように　　インナー　フェンダー　を　　切ったので

鉄板　で　　カバー　を　　作って　　付けたとしても

”　切りっ放し　より　は、　マシ　”　　程度　　に　しか　　なりません。。。。。

ボディ　は　　ルーフ　や、　　ドア、　　ボンネット　などの　　目に　見える　部分　と

フロア　や　　ファイヤー　ウォール、　　シート　バック　など

普段　は　　内装　などに　　隠れて　　見えない　部分　が　　ありまして

見える　部分　の　　ボディ　は、　　表　の　　外板　と、　　

内側　に　　補強　の　　内板　の　　”　袋　状　”　　に　　なって

２枚　構成　に　　なって、　　強度　を　　出しているので

ＣＨＯＰ　や、　ＢＯＤＹ　カスタム　した　際　に

外側　の　板だけ　を　　作り直しても、　　内側　と　つながっていないと

強度　は　　まったく　　無くなって　しまい、、、、、

見えない　部分　の　　ボディ　は、　　薄い　　鉄板　　１枚　で　　作るために

プレス　で　　リブ　を　　入れたり、　　角　を　　付けたり　

裏側　から、　ブレス　を　　付けたり　することで　　強度　を　　出して　いまして　　

ボディ　マウント　として、　　フレーム　と　　連結　する　部分　は、　　

ボディ　の　　フロア　の　　下側　に、　　さらに　　　袋状　や、　箱状　に　して

強度　を　　持たせた、　　ブレス　を　　　付けて　　フレーム　に　　乗せています

フロア　の　　強度　は、　　この　ブレス　が　　　大きな　　鍵を　　握って　まして

ペラペラ　の　　フロア　の　　鉄板　を　　しっかり　　固定　したり

ボディ　の　　左右　に　　渡って、　　横　方向　への　　強度　を　出したり　しています

なので、　ただ　　切った　フロア　に　　鉄板　を　　貼るだけ　では

ただの　　ペラペラ　の　フタ　に　　なってしまい、　　強度　が　　出ないので

必ず、　切った　ブレス　を　　再生　して　いかないと　いけません

そして、　ボディ　の　　各所　に　　かかる　荷重　や、　　必要な　強度　に　基づいて

クルマ　には　　通常、　１０　～　１４　箇所　程度　の　　ボディ　マウント　が　　

設置　されて　いますが、　

移設　する　作業　が　　大変　だったり、　　技術的　に　　困難　だったり　と
　　
２箇所　くらい　　無くなっても　　問題　ないだろう　と　　されがち　　でして

実際　に、　　僕たちも　　必要性　を　　理解　するまでは　　　省いて　ましたが、、、、、、

やはり、　そこを　　怠ると、　　大幅　な　　強度　低下　に　　　つながります。

きちん　と　した　　構造　で、　　　きちんと　　つながって　こそ、　

はじめて　　強度　が　出るのが　　クルマ　の　　ＢＯＤＹ　なので、

ボディ　が　　腐って、　　　ファイヤー　ウォール　や、　　　ロッカー　パネル

ピラー　や、　　　ポスト　下　が　　　腐って　　無くなってる、、、、、、　　

と　いうのも、　　どれだけ　致命傷　か。。。。。。　　

ということも　　少しでも、　理解　して　頂けたでしょうか

俺のは　　Ｃ　ノッチ　したところ　に、　　ちゃんと　　カバー　付いてるから、　　大丈夫　だぜ　

と、　　喜んでいた　方、、、、、、

俺　の　クルマ　は　　Ｃ　ノッチ　　してないから　　関係ないぜ！　　と、　安心　している　方、、、

下　に　　潜って、　　裏側　から　　きちんと　　見てから　　　安心　しましょう　

ナゼ、　Ｋ下さん　が　　楽しみ　に　　していた　　ＢＯＤＹ　カスタム　を　　諦め

その　予算　を　　回してまで　　補修　する　決断　を　　したのか、、、、、、
　

それは、　ＡＣＩＤ　５７　や、　　５０　ＭＥＲＣ、　ＰＡＴ　なども、　　

同じように　　大変　な　　手間　を　　掛けて、　　補修　した　結果　

どう　　良くなったか　　を、　　Ｋ下さん　は　　　一緒　に　　走って　　

よく　見てきた　のも　　あると、　思います。

前置き　が　　長く　なりましたが、　　鉄板　を　切ったり、　溶接　したり

削ったり　と、　　室内　で　　金属　加工　作業　が　　続くので

シート　や、　内装　などを　　全部　　外して、　降ろしまして

外せない　　ガラス　や、　　ダッシュ　などを　　しっかり　　養生　しときます

そして、　フロア　に　　貼られていた、　　　高額　な　　ダイナ　マット　は

作業　の　　邪魔　に　　なるので、　　剥がしたら

実　は　　いい加減　な　　処置　を　　隠すため　に　　貼っただけ　？

かと　　思える、　　悲惨　な　　フロア　が　　あらわに　なりまして、、、、、、

トランク　スペース　に　　設置　されてる、　　エアサス　ユニット　や

ガソリン　タンク　　も　　全部　　降ろしまして

切りっ放し　の　　部分　と、　ブレス　の　形状　を　　よく　　確認　したら

まずは、　切られて　なくなったまま　の、　　ブレス　から　　再生　して　いきます

切られた　部分　を　　普通　に　　つなぐだけでは

ペラ　や、　リンク　に　　当たって　しまうので

ブレス　自体　も、　　ノッチ　した　　形状　に、　　鉄板　を　　貼り合わせて　　　作りまして

これらを　使って、　切られた　　ブレス　を　　連結　させて　いきます

さて、　切り刻まれた　　この　ＢＯＤＹ、　　どこまで　　再生　されて　いくんでしょうか、、、、、、

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　＆　Ｋ下さん　！！！！！！！！！！