I部　くん　　の　　　６０　　ＩＭＰＡＬＡ　ＣＯＮＶ　　　

ラジエーター　や、　　ヒーター　ホース　を　　　

ホース　から　　パイピング　化　を　　進めて　まして

アッパー　＆　ロワー　　ラジエーター　ホース、　

ヒーター　ホース　　２本、

エアコン　ホース　　２本　の　　パイプ　化　が　　終わり

次　は、　　ヒーター　ホース　の　　リア　セクション　

２本　の　　パイプ　化　に　　進みます

ヒーター　ホース　は、　　ウォ―タ―　ポンプ　からの

エンジン　ブロック　に　　固定　した、　　へダース　の　　

上　あたり　までの　　パイプ　化　を　　　終えてまして

そこから　　先、　　室内　の　　エバボレ―タ―　に　いく　　ライン　の

ファイヤー　ウ―ル　までの　　ライン　製作　に　　進みます

パイプ　を　　フロント、　　リア　に　　分けて　　２　ピース　で　　　

作らずに、　　１本　で　　作ることも　　可能　ですし

その方が、　　途中　で　　つなぐ　　ジョイント　が　　　

要らないので　　見た目　も　　　すっきり　しますが

１本　の　　パイプ　で　　作り、　　両端　を　　固定　すると

エンジン　の　　振動　を　　吸収　しきれず、　　　パイプ　に　　

クラック　が　　入ったり、　　接続　部分　が　　割れたり　しますし

取り付け　や、　　取り外し、　　また　　メンテナンス　の　時　に

長くて、　　複雑　に　　曲がりくねった　パイプ　では

作業性　も　　　メンテナンス性　も　　　悪いので

２分割　に　　することで、　　脱着性　を　　

向上　させるように　　　作って　ありまして

途中　に　　ジョイント　を　　作り、　　　パイプ　どうし　の

間　に　　ゴム　ホース　を　　　入れて　あげることで

エンジン　の　振動　を　　吸収　させ、　　　ゴム　ホース　を　　さす　部分　も　　

ホース　が　　抜けないよう、　　”　　返し　“　　を　　作って、　　

しっかり　　接続　できるように　　　作って　あります

ジョイント　も　　　見た目が　　　良くなるよう、　　　ステンレス　で　　

化粧　カバー　を　　　製作　してあり、　　ナニより　です

続いて、　　エアコン　の　　パイプ　も

形　を　　合わせて　　曲げたら

両端　に　　接続　金具　を　　　溶接　し

実際　に　　クルマ　に　　　組み付けたら

冷媒　ガス　を　　注入　する　際　に　　接続　する、　　

”　　チャージ　ポート　”　　を　　　　どこに　　付ければ　　

エンジン　ルーム　の　　見た目　が　　良いかを

フル　パイプ　化　した、　　エンジン　ルーム　の　

ディティ―ル　を　　見ながら　　　検討　しまして

冷媒　ガス　を　　充填　する　　作業　も　　　想定　し

メンテナンス性　も　　考慮　し、　　位置　を　決めたら

再び　　パイプ　を　　外して、　　穴　を　開けて　　溶接　しまして

もともと　　キレイな　　ステンレス　パイプ　ですが

ショー　カー　らしく、　　　パイプ　も　　接続　金具　も、　　

チャージ　ポート　も、　　フル　ポリッシュ　して、　　

本鏡面　仕上げ　まで　　　　磨きあげられまして

どこも　　かしこも、　　ピカ　ピカ　で　　最高　です。

製作　した　　パイプ　類　は、　　フル　ポリッシュ　され

エンジン　ルーム　も　　　ビカ　ビカ　に　　なりましたが、　

まだまだ　　Ｓ庭　劇場　は　　続く　ようで、　　楽しみです

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　＆　　Ｉ部　くん　！！！！！！！！！