Ｉ関　さん　の、　　１９５９　　ＥＬ－ＣＡＭＩＮＯ、　　

Ｓ庭　師範　が　　外装　の　　組み立て　を　　進め

ＲＹＵ　くん　が　　ハーネス　の　　引き直し　を　　してまして

それ　以外　の　　作業　を、　　　みんな　で　　手伝い

全速　前進　で　　　進めて　おります

エンジン　も、　　　フリーズ　プラグ　より　　水漏れ　している　ため、　　

降ろして　　漏れ田くん　が　　　修理中　でして　

漏れ田　くん　が　　触ると　　漏れる、、、、　　と　　巷　では　　有名　なので

直る　見込み　は　　極めて　　低そうですね。。。。。。

古い　　フリーズ　プラグ　を　　　外したら、　　プラグ　の　　取り付け面　の　　

錆　や　　汚れ　を　　　よく　　掃除　しまして、　　

新品　の　　フリーズ　プラグ　を　　　１台分　　用意　し

取り付け　していきます

今回　は、　　真鍮製　の　　フリーズ　プラグ　を　　用意。　　　　　

水　や、　　冷却水　に　　対して、　　　スチール　製　より　　　真鍮製　の　方が　　　

対　腐食性　が　　高いので、　今　は　　真鍮製　が　　主流　の　ようです

新しい　プラグ　を　　打ち込む　際　に、　

フリーズ　　プラグ　の　　側面　（　エンジン　ブロック　との　　設置面　）　に

液体　ガスケット　を　　塗って、　　　叩き込んで　　いきまして

フリーズ　　プラグ　交換　が　　完了　　

中身　だけ　　交換　する、　　アーリー　２８３　の

エンジン　オイル　　フィルター　は

日本　では　　入手　しづらく、　　金額　も　　高いので

今後　の　　メンテナンス性　を　　考えて

入手　し易く、　　価格　も　　安い　　カートリッジ　式　を　　

使えるように　する　　アタッチメント　を　　取り付けしたら

ゴム　が　　劣化　し、　　　ひび割れ　している

ブレーキ　ホース　の　　交換　に　　進みます

フロント　の　　ブレーキ　ホース　は

左右　とも、　　劣化　して　　ゴム　が　　硬くなり

ぱき　ぱき　に　　　割れて　いるので

新しい　ホース　に　　交換　と　　なりまして　

外して　　みたら、　　２本　とも　　　ホイール　シリンダー　側　で

錆　が　　ごっそり　　に　　詰まって　まして、、、、、

うーん、　　これも　　　３０年　　ガレージ　で　　眠った　際　に

マスター　シリンダー　内　に　　　錆　が　　出てしまい

ブレーキ　ライン　を　　伝って、　　ホイール　シリンダー　まで

錆　が　　　流れ着いた　模様　です。。。。。。

ホース　だけ　　交換　して　　終わると　　思って　いましたが、、、、

錆　が　　出ている　　　マスター　シリンダー　を　　　

よく　　掃除　し、　　錆　の　　根源　を　　絶ったら

恐らく、　　錆　が　　回っているで　あろう　　　

ホイール　シリンダー　も、　　内部　が　　錆びて

シリンダー内　が　　虫喰ってる　と　　思われるので

オーバー　ホール　ではなく、　　ＡＳＳＹ　　交換　して　おきます

ドラム　を　　外して、　　ホイール　シリンダー　を　　見たら

左右　とも　　　ブーツ　が　　　劣化　し、　　ひび割れ　　全開、、、、、

左　は　　　フルード　漏れ　は　　ありません　でしたが

がっちり　　固着　してまして

右　は　　漏れた　跡　が　　ありました。。。。。

ライニング　を　　　点検　したら、　　割れたり

オイル　を　　吸った　跡　も　　なく

残量　も　　まだ　まだ　　残って　いるので

左右　とも、　　ライニング　は　　再利用　と　　しまして

ブレーキ　パーツ　と、　　　フロント　ハブ　を　　　分解　して

よく　　清掃　したら、　　ホイール　シリンダーと

ブレーキ　ホース　　を　　　新品　に　　交換　　して

組み戻して　いきまして

次　は　　ハブ　ベアリング　の　　点検　に　　進みます　

ＶＩＶＡ　　Ｓ庭　道場　　！！！！　　　　　ＶＩＶA　　Ｉ関　さん　！！！！！！！！