Ｍ橋　さん　の、　　５４　ＳＵＲＦ　ＷＡＧＯＮ

固着　していた　　　プロポーション　バルブ　と

マスター　シリンダー　を　　交換　しまして

　
続いて、　ガタ　が　　あった　　アクスル　ベアリング　と　　

アクスル　シール　の　　交換　に　　進みます

Ｍ橋　さん　の　　１９５４　　ＳＵＲＦ　ＷＡＧＯＮ　は

デフ　は　　　オリジナル　の　　トルク　チューブ　から、　　　　　

サード　カマロ　の　物　に　　　交換　されてまして

アクスル　シャフト　を　抜くには、　　リア　カバー　を　　開けて

サード　メンバー　の　　　スパイダー　ギア　部分　で

Ｃ　クリップ　を　　外して　　抜く　　構造　でして

Ｃ　クリップ　を　　外す　ため　には、　　スパイダー　ギア　の

クロス　ピン　と、　　抜け止め　の　　ロック　ボルト　を　　外します

ロック　ボルト　は　　焼き入れ　されて、　　強度　が　高い

ハイテン鋼　で　　　出来ていますが

外そうと　すると、　　だいたい　　２台　に　　１台　が、　

中　で　　折れ込んでて　　抜けません。。。。。。。

長年　に　渡り、　　クロスピン　が　　動こうと　する　力　が　掛かり

経年　劣化　も　　加わって　　折れるものと　　思われますが

中　で　　折れ込んでると　　工具　も　入らない　場所　で

壊して　抜くと、　　新しい物　が　入らなくなって、　　組み戻せなくなるので　

折れ込んでる　クルマ　に　　遭遇　すると、　　タイヘン　です。。。。。。

Ｍ橋　号　も　　　例　に　よって、　　折れ込んでたので

あの手　この手　を　　使って　　奮闘　しまして

ナンとか　　　抜き取って、　　アクスル　シャフト　も　　外せまして

アクスル　ベアリング　と、　　シール　も　　取り外したら

部品　を　　確認　して、　　新品　を　　オーダー。

アクスル　シャフト　が　　曲がって　いないか　　測定　したら

運転席側　の　　シャフト　の、　　サードメンバー側　が　　

曲がってる　事　が　　　判明　したり、、、、、

ホイール　シリンダー　も　　ガタ　が　　ひどく、　　

バック　プレート　の　　溝　も　　削れて　　広がってるので

溶接　で　　肉盛り　して、　　再生　したり。。。。。

実際　に　　外してみると　　判明　する　　不具合　も　　多いですし

直さないと　　組み戻せない　部分　や、　　危険　な　事態　は

見送る　こと　ワケ　にも　　いかなく　なるので

当初　の　　予定　通り　には　　終わらない　ことも　　多々　発生　します。。。。。。

シール　から　　デフオイル　が　漏れて、　　オイル　まみれ　に　なってた　　

ブレーキ　は　　全て　　分解　し、　　よく　　掃除　しまして

新品　の　　ホイール　シリンダー　を　　組み付けたら

アクスル　ベアリング　と、　　シール　も

新しい　物　に　　組み替えて

アクスル　シャフト　を　　　取り付けたら

折れ込んでいた　　クロスピン　の　　ロックボルト　も

新しい　物　で　　　組み直しまして　

リア　カバー　　の　　ガスケット　は　　付いてなくて

液体　ガスケット　だけで　　付いて　いましたが

ガスケット　も　　新品　を　　用意　して　　取り付け　したら、

デフ　オイル　を　　入れて　　　アクスル　ベアリング、　

アクスル　シール　の　　交換　が　　完了　です

続いて、　　漏れた　　　オイル　を　　吸っていた　　

ブレーキ　シュー　の　　張り替え　と、　　　ドラム　の　　

面研磨　も　　　完了　して　　届いたので

ＭＡＳＡＴＯ　と　　Ａ田　くん　が　　　全バラ　に　　なっていた　

リア　ブレーキ　　の　　組み立て　を　　進めまして

構造　が　　複雑　で、　　難しい　と　　言われる　　ドラム　ブレーキ　　ですが

この　二人　は、　　特　に　　　ドラム　ブレーキ　の　　知識　や　　

経験　に　　たけているので、　　　ＦＩＴ　での　　ドラム　ブレーキ　作業　は　　　

もっぱら　　この　２名　が　　　担当　して　いまして

当　の　　本人達　も、　　６０年　と　　６４年　の　　インパラ　乗り　ですが

「　　ちゃんと　　やれば、　　ドラム　ブレーキ　でも　　じゅうぶん　　効くから

　　
　　　ディスク　ブレーキ　に　する　　必要　なんて　ないね　」　　　と、

２人　とも、　　ドラム　ブレーキ　の　まま　　　乗ってますし

「　　俺　のは　ちゃんと　効くから、　パワー　ブレーキ　も　　要らない　」

と、　　ＭＡＳＡＴＯ　は　　　ノンパワー　で　　４輪　ドラム　ブレーキ　ですね

組み立て中　に、　　ブレーキ　シュー　の　　ピン　が　　

削れていたり、　　曲がってたり　してるのも　　発覚　したので　　

新しい　物　に　　交換　して　　　組み立て　たら

エア抜き　　と、　　ライニング　　調整　を　　しまして

リア　ブレーキ　の　　リビルト　作業　も　　完了。

エアコン　の　　効き　が　　悪いと　　聞いてたので

今度　は　　エアコン　の　　知識　や　　経験　に　　たけてる

ＤＡＩＣＨＩ　が　　エアコン　系統　の　　点検　を　　進めまして

冷媒量　も　　効き　も　　正常　で、　　操作　の　仕方　の　　説明　不足　が

原因　だったようで、、、、、、　故障　で　なくて　　　ナニより　です

ガス漏れ　が　多い　　ＶＩＮＴＡＧＥ　ＡＩＲ　なので、　　念の為　

ガス漏れ　を　　調査　する　　蛍光剤　を　　入れたら

専用　ライト　と　　ゴーグル　を　　使って　　調査　しまして

ガス漏れ　も　　していない　とのことで　　ナニより　です

これで　　　一通り　の　作業　を　　終えたので、　　

エアコン　効かせて　　　試運転　に　　いきまして

ブレーキ　も　　よく　　効くように　　なりましたし、　　

アクスル　ベアリング　から　　出ていた　　異音　も　消え、

エアコン　も　　　よく　効くので　　　ヨシ　と　　しまして、

試運転　から　　戻ったら、　　　再度　　リフト　で　　持ち上げて

ブレーキ　フルード　や、　　デフオイル　の　　漏れ　や　

にじみ　が　　無いか、　　よく　確認　して　　　作業　完了。
　　　　　

無事、　　Ｍ橋　さん　に　　　ＳＵＲＦ　ＷＡＧＯＮ　を　　返せまして

「　　おぉっ　！　　　キュン　キュン　　止まるように　なった　！　」

と、　　Ｍ橋　さん　にも　　喜んで　もらえて　　ナニより　です　　　

古い　クルマ　に　　乗ってると、　　　ブレーキ　の　作動　不良　や、　

ベアリング　からの　　異音　や　　振動、

オイル　漏れ　などが　　　付きまとい　ますが、、、、、、　　

どれも　　　きちんと　　やらないと　　命に　関わるので、　　

皆様　も　　どうか　　ご安全　に　！

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　＆　　Ｍ橋　さん　！！！！