Ｏたき　君　の　　１９６５　　ＢＵＩＣＫ　　”　　ＬＥＳＡＢＲＥ　”

マフラー　の　　引き直し　と、　　エキマニ　ガスケット　の

交換　を　　終えまして
　

マフラー　の　　引き直し中　に　　合わせて、　　センター　サポート　の　　点検　へ

ルセーバ　も、　　Ｘ　フレーム　の　　インパラ　などと　同じく

２　ピース　の　　　ペラ　シャフト　構造　で、　　センター　の　　

ジョイント　部分　に　　”　センター　サポート　”　が　　付いてまして

　
ハイドロ　や　　エアサス　など、　　車高調　機能　を　　付けて　　

車高　を　　上下　させると、　　

デフ　位置　が　　上下　し、　　ペラ　に　　角度　が　　付きます

その　角度　は、　　センター　サポート　に　付いている

ブッシュ　部分　で　　吸収　させますが

吸収　仕切れない　角度　に　　達すると、　　ブッシュ　が　　切れたり

ベアリング　が　　破損　し、　　振動　や　　異音　が　　出るように　なります

Ｏたき　君　の　　ルセーバ　も　　エアサス　が　　付いてるので

センター　サポート　を　　分解　し、　　点検　しましたが

ブッシュ　に　　痛みもなく、　　ベアリング　も

まだ　　使える　範囲　なので　　　組み戻しまして

続いて、　　フロント　ショック　の　　取り付け　に　　進みます

Ｏたき　くん　の　　ルセーバ　には、　　これまで　　　

フロント　ショック　が　　付いて　いなかったので

走行中　に　　跳ねて　　乗りづらい　との　ことから

フロント　ショック　を　　　取り付け　と　　なりましたが

いざ　　　取り付け　できる　　場所　を　　検証　してみると

アーム　の　　孤動　に　　合わせて、　　スムーズ　に　　動いて

ストローク　を　　カバー　出来る　　ショック　を

どこにも　　干渉　せず　　取り付け　できる　　場所　が　　ありませんで、、、、

６０年代　の　　ＢＵＩＣＫ　や　　ＣＨＥＶＹ　などの　　サスペンション　は、

ロワー　アーム　の　　幅　が　　狭いのと

ブレーキ　リダクション　　ロッド　が　　付いているので

　
ショック　を　　リロケート　する　　スペース　が　　ありません。。。。

以前、　　６５　リビエラ　の　　エアサス　を　　リメイク　した　時　に

アメリカ　で　　エアサス　を　　組んであった　　クルマ　は

ショック　の　　ブラケット　を、　　ブレーキ　リアクション　ロッド　に　　

直接　溶接　して　　取り付けて　　ありましたが

ロッド　は　　バネ鋼　なので、　　　溶接　して　　熱　を　入れると

素材　が　　変化　して、　　バネ鋼　では　　なくなるので、、、、　　

ロッド　に　　　溶接　は　　避けたい　ところです

何度　も　　アーム　を　　上下　させながら、　　　車高　の　　上下　に　　

伴う　　アーム　や、　　ロッド　の　　　動き　を　　みたり

ステアリング　を　　切ると、　　タイヤ　が　　近づいてきて

干渉　する　　部分　が　　出ない　場所　を　　探しながら

設置　できる　　　場所　を　　探して　いきまして

ショック　も　　　太い　もの　を　　　使うと

スペース　に　　余裕　が　　無くなるので

なるべく　　細い　タイプ　で、　　　なおかつ

アウター　シェル　ケース　を　　切って　　　取り除き

さらに　　細くなるように　　ショック　も　　　加工　しまして

なんとか　　設置　できる　場所　は、　　ここだけ　でして、、、、、

フレーム　と　　　ロッド　の　　隙間　で、　　クリアランス　も　　

ギリギリ　なので、　　一番　良い　位置　に　付くよう

アッパー　ブラケット、　　ロワー　ブラケット　ともに、

現車　合わせ　で　　　鉄板　から　　製作　と　　なりまして

それでも　　　車高　を　　下げて　いくと、　　フレーム　と　　

ショック　の　　　隙間　は、　　　僅か　　２　ｍｍ、、、、、、　

ブレーキ　リアクション　ロッド　とも　　　僅かに

４　～　　５　ｍｍ　　程度　しか　　ありません、、、、、

これでは　　　走行中　に　　フレーム　が　　ねじれたり

アーム類　の　　ブッシュ　が　　へたって　きたり　すると

ショック　と　　干渉　する　こと　が　　推測　されるので

できれば　　　ショック　付近　の　　　フレーム　を　　切開　し　

ショック　を　　よけるように　　　ノッチ　加工　したかったのですが

その　辺り　の　フレーム　は、　　　ボックス　状　で

強度　の　ある　　構造　なので、　　簡単　な　加工　とは　　いかず

かなり　の　　費用　も　　掛かってしまう　　ことが　　推測　されるので

Ｏたき　くん　と　　相談　してみた　ところ、　　

今回　は　　　フレーム　加工　は　せず、　　　乗ってみて

「　　干渉　が　　酷いようなら　　加工　する　」　　ということに　　なりまして

６０年代　中盤　の　　ＧＭ　車　の、　　ショック　の　　リロケート　は

スペース　が　なくて　　タイヘン　ですね

本溶接　して、　　錆び止め　塗装　を　　したら

無事、　　フロント　ショック　の　　取り付け　も　　完了

そんな　　Ｏたき　くん　の　　　ルセーバ　は　　　エアサス　の　

コンプレッサー　は、　　自動　運転　するための　　

プレッシャー　スイッチ　が　　付いていますが

手元　の　　電源　スイッチ　を　　切らないと、　　　

止まりません　　仕様だ　　そうで、、、、、、　　　

最近　は　　電源　を　　切っても　　コンプレッサー　が　　止まらず、　　

ヒューズ　が　　切れるまで　　止まらないんだ　そうで、、、、、、、　　

調べてみたら、　　リレー　回路　の　　組み方　が　　間違っていて

実質　　容量　が　　４０Ａ　の　　リレー　に、　　　

合計　６０　Ａ　　掛かっていたので

リレー　回路　の　　配線　は　　焼き切れて

プラス　と　　アース　が　　短絡。。。。。。

これでは　　クルマ　の　　キー　を　　抜いたって　　止まりませんし

行く末　は　　火事　に　　なって、　　クルマ　炎上　ですね。。。。。。

エアサス　の　　配線　を　　全部　やり直し　して、　　焼けてる

配線　や、　　リレー　も　　交換　し、　　復旧　しまして

これから　は　　手元　の　　スイッチ　も　　使わず、

全部　　自動　運転　に　なって、　　　ナニより　です

調子　悪かった　　エンジン　は、　　プラグ　や　　デスビ　の　　

ギャップ　を　　点検　したら、　　　ギャップ　が　　ゼロ　だったり、、、、、、、　　

付いてる　　ＥＤＥＬ　の　　キャブレター　は、　　セカンダリー　が　　

インマニ　の　　ポート　より　　大きいので、　　当たってて、、、、　　

シャフト　が　　歪んでしまってて、　　スロットル　の　動き　が　　渋かったり　

点検　すれば　　するほど、　　色々　　問題　が　　出てきますが

龍　くん　に　　「　　走って、　　曲がって、　　止まれれば　　いいじゃん　！

見ない方が　　良いことと、　　　知らない方が　　良いことも　　あるんだよ　」

と、　　なだめられ、、、、、　　　「　　そうですよね。。。。。　」　　と、

Ｏたき　くん　は　　　ナットク　してなさそう　ですが

路上　で　　壊れた　時　は、　　龍くん　が　　助けて　くれるから　　心配　なく！

ＶＩＶＡ　！　　Ｓ庭　道場　　＆　　Ｏたき君　！！！！！！！！！！