１９４８　　サバーバン、　　　リア　サスペンション　に　　

ワッツ　リンク　を　　　追加　で　　取り付けし

デフ　の　　横振れ　を　　抑えられる　ように　なりまして

続いて、　　ガソリン　を　　満タン　に　　補給　すると

燃料　タンク　の　上　から　　ガソリン　が　　こぼれるので

「　ガス満　で　ドラッギング　したら　　車　燃えますね　」　　と　　笑ってたら

全然　　笑えない　と　　怒られ、　　廊下　に　立たされまして

燃料　タンク　の　上　に　ある、　　点検口　を　　開けてみたら、

タンク　上面　から　　圧抜きする　　回路　の　ホース　が　　切りっ放し。。。。。

本来、　　フィラー　ネック　などに　　接続　し、　　戻しますが

これでは　　満タン　に　　給油　すると、　　ホース　から

ジャバジャバ　と　　こぼれて　しまう　　ワケです。。。。。

フィラー　ネック　も　　外して　　見てみると、　　ただの　ゴム　パイプ　で

途中　に　　接続口　を　　取り付け　できないので

満タン　に　入れなければ　いい　の　　アメリカン　な　仕様　に　なってて、、、、、

入れすぎると　　漏れるのを　　処置　してない　　確信犯　でしたので

これも　　しっかり　　対策　と　なりまして

フィラー　ネック　と　同じ　径　の　　ステンレス　パイプ　を　　切り出し、　　

両端　を　　溶接　で　　肉盛りし、　　抜け止め　を　　作りまして

途中　に　　圧抜き　と　　同径　の　　ステンレス　パイプ　を

接続　できるよう、　　　角度　を　合わせ　　　曲げたら　　

太い　パイプ　に　　埋め込んで　　溶接　しまして、

新しく　　リターン　ライン用　の　　パイプ　を　付けた

フィラー　ネック　が　　完成。　　　

給油口　と、　　燃料　タンク　との　　接続口　は、　　これまでの

ゴム　パイプ　を　切って　　流用　し、　　間　に　　割り込ませ

新しい　　圧抜き　ホース　で　　接続　したら

圧抜き　兼、　　満タン時　の　　リターン　ライン　が　　完成。

これで　　　張り切って　　満タン　に　したら

車　炎上　しなくて　　済むように　　なりました。。。。。

続いて、　　ＡＣＣＵ　ＡＩＲ　を　　操作　する　　　タッチ　パッド　が

これまでは　　灰皿　の　フタ　の　　表側　に

両面　テープ　で　　貼って　　付けて　ありましたが

タバコ　を　　吸わず、　　灰皿　を　　使わない　人　なら　いいですが

灰皿　を　使う　人には、　　邪魔　に　なって　　使いづらいので

タッチパッド　を　　操作　し易い　位置　に　　移設　することに　しまして

ステンレス板　を　　切り出し、　　タッチパッド　の　サイズ　に　合わせ

パチッ　と　　はまる　　ホルダー　を　　製作　しまして

Ｏｘ　Ｂｌｏｏｄ　や、　　Ｋ上　さん　の　　５５　ＣＨＥＶＹ　にも　　作った　モノですね

ホルダー　は　　見易く、　　触り易い　　ダッシュ　下　に　　取り付けし

ステンレス　は　　ピカピカ　に　　ポリッシュ　され、　　

見た目　も　　カッコ良くて　　ナニより　です

サバーバン　の　　リア　サスペンション　は、　板ばね　から

トライアングル　　４リンク化　　されていますが、

サイド　トゥ　状態　に　なると、　　ハイト　センサー　の　　抵抗値　が　　

エラー　を　　示す　　数値　まで　　いってしまったり、　　

プラスチック　の　　アーム　が　折れたり　する　

症状　　が　　　度々　　発生　していたので

先日　紹介　した、　　テレスコピック式　の　　ロッド　を　製作　し　　

テスト　ドライブ　を　　続けた　結果、　　症状　が　一切　　出なくなったので

伸縮式　ロッド　を　　製作　しての　　対策、　　大成功　ですね

ＶＩＶＡ　！　　　Ｓ庭　道場　！！！！！！！