K上　さん　の　　　５５　　ＣＨＥＶＹ、　　２１０

足回り　の　　アップデート　と、　エアサス　の　　セット　アップ、　　

マフラー　の　　引き直し　を　　終えまして

５５　CHEVY　が　　ついに　　リフト　から　　降りました

と、　　喜んだのも　　束の間、　　翌日　見たら

サイド　トゥ　サイド　　してまして、、、、、

そんな　　機能　を　　付けた　覚え　が　　ないので

ナンでかな　！？　　と　　　考えてみたら、　　解りました

エア　の　配管　つないだの、　　漏れ田　くん　でした。。。。。。

彼　が　　触ると、　　　エアサス　なら　　エア漏れ、、、、、、

ブレーキ　なら　　ブレーキ　フルード　漏れ、

もちろん、　　エンジン　オイル　も、　　ATF　も

ちゃんと　　触ると　　漏れるように　　なります。。。。。

目下、　　”　　入れた　ばかり　なのに　　漏れちゃった　　オイル　”　　　　

消費量　が　　世界一　を　　突っ走って　まして

エア漏れ　の　量　が　　測れないのが　　　残念　です、、、、、、
　

エアサス　を　　組む時、　　読んだ　フリ　して　　読まなかった、、、、、、

取り付け　要領書　には、　　フロント　の　　ショック　ウェーブ　は

コイル　ポケット　内　の　　フレーム　を　　一部　　カット　して

以前、　　ＤＡＩＣＨＩ　の　　ＡＣＩＤ　５７　でも　　　ショック　ウェーブ　を　　組んだので

フレーム　を　　一部　　切開　するのは　　知ってたので　　やりましたが

エアホース　を　　つなぐ　　フィッティング　は、　　　１／４　サイズ　と

書いて　ありましたが、　　説明書　読みたくても

英語　　読めませんし、　　そもそも　　老眼　で　　見えませんので。。。。。

ホース　は　　１／4 　と　　書いてあるも、　　　そこは　　モチロン、　　

3／8　で　　配管　して　おきまして

オトコなら、　　ホース　も　　ちんこ　も　　太いに　　限ります

で、　　説明書　を　　無視　して、　　太い　配管　で　　組んだら

フィッティング　も　　大きくなった　せいで

コイル　ポケット内　で　　フレーム　に　　干渉　するように　なり、　　

車高　を　　下げると　　フィッティング　が　　破損　の　　刑。。。。。

そこで　　S庭　師範　に　　泣きついて、　　干渉　する　　フレーム　を　　指さし、

「　　あいつ　が　　悪いんすよ　！　」　　　と、　　フレーム　の　せいにして、　　

当たる　部分　を　　　かっさばいて　もらいまして

エアホース　も　　　一番　　ストレス　なく　　通せる　部分　に

穴　も　　開けて　まらいまして、　　　無事　　解決。

後日、　　説明書　を　　読んだ　　S庭　師範　に　　　ボコボコ　に

されたのは　　言うまでも　　ありません、、、、、、

エアサス　を　　組んで、　　ロワー　アーム　が　　

バンプ　ストップ　まで　　　上がって　くるように　なり

ブレーキ　ホース　が　　　バンプ　ストップ　と　　

ロワー　アーム　に　　挟まれるように　なったので

ブレーキ　ホース　自体　を　　長く　　作り直して

ディスク　ブレーキ　キャリパー　の　　ブラケット　に

挟まらない様に　　固定　する　　タブ　を　　取り付けました

インパラ　や　　ベルエア　など、　　どの　年式　でも　　そうですが、

なんで　　　CPP　の　　ディスク　ブレーキ　KIT　の　　キャリパー　は、　　

挟まる　方向　に　　ホース　が　　いくように　　なってるんですかね。。。。。。

ＴＳＵ－　君　の　　人生　も　　　底突き　　してるので

バンプ　ストップ、　　付けて　あげたいと　思います

ＶＩＶＡ！　　Ｓ庭　道場　！！！！！　　ＶＩＶＡ！　Ｋ上　さん！！！！！！！